odpowiedzialnosc wiezy konczy sie na 100 metrach wysokosci
=============
Bzdura do potegi!
A co zrobia teraz z tym?
http://i073.radikal.ru/1007/df/8d4acc07804d.jpg
Moze sie przyda:
http://krauss.dp.ua/_ld/0/26_1-252.pdf
РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
САМОЛЕТА TY-154M
и его летная
эксплуатация
str140
На передней панели селектора режимов (рис. 8.10)...
переключатель ≪Маршрут — Посадка≫ для изменения чувствительности
маркерного радиоприемника при работе с маршрутными или
посадочными маркерными радиомаяками.
положение ≪Посадка≫ (пониженную чувствительность маркерного радиоприемника).
str138
Высокочастотные сигналы наземных маркерных радиомаяков
принимаются маркерной антенной, установленной в нижней ча-
сти фюзеляжа, и поступают в блок высокой частоты маркерного
радиоприемника, где с помощью гетеродина преобразуются в
сигналы низкой частоты. Преобразованные сигналы поступают в
блок низкой частоты, усиливаются и с помощью фильтров 3000,
1300 и 400 Гц, соответствующих частотам ближнего, среднего и
дальнего маркерного радиомаяка, выделяются сигналы, управ-
ляющие работой исполнительных устройств световой, звуковой и
тональной индикации, с целью предупреждения пилотов о про-
лете маркерных радиомаяков
przelacznik ≪Маршрут — Посадка≫
czas 03:35-03:45
http://www.youtube.com/watch?v=MCFotP7VI9g&feature=related
Дудко Б. П. "Радионавигационные системы"
6. Влияние радиопомех на работу бортовых приемников
На работу маркерного приемника могут влиять сигналы с частотой около 75 МГц. Однако низкая чувствительность приемника и двойная модуляция сигнала в значительной степени уменьшают вероятность появления помехи в маркерном канале
ale tak w konia by mnie nikt nie zrobił
-----
Juz sam siebie zrobiles, nie zauwazyles?
Korespondencja radiowa z ATC Minsk i Moskwa prowadzona przez nawigatora odbywała się w języku angielskim!
----
A tak! Nawet z bialoruskim akcentem, hehe
Otworz, chlopie, tzw stenogram.
Jak nie listek figowy to ranieco.
O 10:06:31,6 Nawigator rozmawial z Bialorusinami. 2 Pilot podpowiedzial mu "ranieco", to byl zart.. I ty dobrze o tym wiesz, a to "uczil, zabyl".
Tu masz slowa kontrolera
10:19:02,1-10:19:14,8 Dobroje raneco
Krec dalej!
Musisz miec wazkie powody, by tak czuc, jak piszesz. Zacytuje inna Twoja wypowiedz:
"Pamiętam wywiad z Wańkowiczem, przecież znawcą świata. Powiedział, że wady immanentne, charakterystyczne dla Polaków to zarozumiałość i zawiść. Takie cechy powoduja w populacji waśnie, kłótnie, lekceważenie i pogardę dla innych. To wykończyło Polskę szlachecką i trwa do dzisiaj."
"Z wyrazami szacunku", juz nie..
Z wyrazami wspolczucia.
Pozdrawiam
I jeszcze troche teorii.. nudnej, a jednak:
Автоматика радиоустройств
Сигналы радиомаяка принимаются бортовым приемным устройством лишь при прохождении самолета над маяком. Чем уже диаграмма направленности радиомаяка, тем точнее определяется момент пролета иад точкой его установки. Таким образом, МРМ являются амплитудными радиомаяками. При наличии нескольких МРМ на трассе полета они различаются видом (кодом) излучаемых сигналов.
Функциональная схема типового МРМ приведена на рис. 25-155. Маяк обычно работает в диапазоне УКВ, где сравнительно легко получить узкую диаграмму иаправ-ленмести и обеспечить, таким образом, более высокую точность обозначения заданного пункта.
http://www.kinterun.ru/node/avtomatika/158/index.shtml
Дудко Б. П. "Радионавигационные системы"
6. Влияние радиопомех на работу бортовых приемников
На работу маркерного приемника могут влиять сигналы с частотой около 75 МГц. Однако низкая чувствительность приемника и двойная модуляция сигнала в значительной степени уменьшают вероятность появления помехи в маркерном канале
Wykluczyć otwarcia się odbornika w tych warunkach po prostu się nie da.
------
Czemu sluzy przelacznik ≪Маршрут — Посадка≫?
http://krauss.dp.ua/_ld/0/26_1-252.pdf
str140
На передней панели селектора режимов (рис. 8.10)...
переключатель ≪Маршрут — Посадка≫ для изменения чувствительности
маркерного радиоприемника при работе с маршрутными или
посадочными маркерными радиомаяками.
положение ≪Посадка≫ (пониженную чувствительность маркерного радиоприемника).
dobrze widac na tym filmie
czas 03:35-03:45
http://www.youtube.com/watch?v=MCFotP7VI9g&feature=related
str126
8. Маркерный приемник:
чувствительность в режиме ≪Маршрут≫, мВ:
не хуже 0,2
чувствительность в режиме ≪Посадка≫, мВ 1 ± 40 %
несущая частота, МГц 75 ± 0,01 %
частота модуляции:
дальнего радиомаяка, Гц 400 + 10
среднего радиомаяка, Гц 1300 ± 32,5
ближнего радиомаяка и радиомаяка
трассового, Гц 3000 ± 75
str138
Высокочастотные сигналы наземных маркерных радиомаяков
принимаются маркерной антенной, установленной в нижней ча-
сти фюзеляжа, и поступают в блок высокой частоты маркерного
радиоприемника, где с помощью гетеродина преобразуются в
сигналы низкой частоты. Преобразованные сигналы поступают в
блок низкой частоты, усиливаются и с помощью фильтров 3000,
1300 и 400 Гц, соответствующих частотам ближнего, среднего и
дальнего маркерного радиомаяка, выделяются сигналы, управ-
ляющие работой исполнительных устройств световой, звуковой и
тональной индикации, с целью предупреждения пилотов о про-
лете маркерных радиомаяков
Ty patrzysz na zdjecia satelitarne? No to widac, ze nic nie rozumiesz
--
Nie, to Ty nie rozumiesz. Na filmie duzo zielonych drzew, jakies krzaczki krzaki, trawa. Zadnego drzewa lisciastego? takiego jak na zdjeciach z katastrofy, nie ma jeszcze lisci. A na zdjeciu sat. z kwietnia ta okolica szara.
Pozdrawiam
"Po dniewnomu, czyli wersja dzienna: reflektory świecą w górę, w stronę nadlatującego samolotu."
Skąd ta wiedza?
------------
Zdejmuje sie filtry rozpraszajace i ustawia sie w kierunku samolotu pod katem nachylenia sciezki podejscia
при посадке на аэродроме при ухудшении метеоусловий во время дневных полетов дать команду на:
включение посадочных прожекторов со снятыми рассеивателями (где это предусмотрено) таким образом, чтобы их лучи были направлены навстречу воздушным судам, заходящим на посадку, под углом наклона траектории глиссады снижения на посадочном курсе к горизонту на данном аэродроме
http://www.lawru.info/legal2/se12/pravo1298/page4.htm
Transkrypcja mówi wyraźnie, jak świeciły te na lotnisku
----------
A ja wyraznie nie rozumiem, jak moze byc "na poczaTEK pasa" i "po-dniewnomu" jednoczesnie? ;(
Pozdrawiam
czy się nie napotkałeś gdzieś jeszcze na testowanie systemu UCHOD, również w symulatorze
----------
Niestety, nie.
Jeszcze jeden ciekawy film, napisy w lewym gornym.
http://www.youtube.com/watch?v=y0NleLNgNLI&feature=related
tutaj chyba nie ma tego dźwięku (nie słyszę i nie wykrywam w edytorze
----------
Jest, mam sluch.. nie muzykalny, ale wyraznie slysze tuz po sygnalizacji swietlnej "H" (na dole, z prawej) sygnal dzwiekowy.
Pozdrawiam.
Podobnie będzie z dźwiękiem "400Hz Niebezpieczna wysokość". Znajdź
------------------
Nie wiem czy 400Hz
czas 04:50
http://www.youtube.com/watch?v=MCFotP7VI9g&feature=related
Nie ma sygnalu dzwiekowego po wcisnieciu "uchod".
Na stronie http://civilavia.info/documents/d2f3_154_1.html
pliki do pobrania. Miedzy innymi
"Ту-154Б-2 Справочник табло и действия экипажа при их срабатывании 1984"
str4/91
ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
str7/91
Отказы системы АБСУ
str13/91
отказ автоматич. режима "Уход"
str 35/91
Табло "УХОД"
str36
2. Отключите автоматичвский режим "Уход" и перейдите на штурвальное управление, если:
― сработана командная сигнализация и длительно звучит динамик;
― сработала сигнализация о достижении предельных кренов;
― сработала сигнализация предельных значений АУАСП;
― вертикальная скорость меньше нуля;
― на ПН-6 не горит контрольная лампа "Контроль уход".
10:39:37,3 D "Pas wolny"
Po 3 sekundach kontroler sie rozmyslil
10:39:40,8 D "Lądowanie dodatkowo 120-3 metry'
To oznacza, tu cytuje: "В зависимости от сложившейся ситуации (например: занятость ВПП, непоступление доклада от диспетчера СДП: "Полоса свободна" и др.) диспетчер ПДП сообщает экипажу ВС: "Посадка дополнительно". В этом случае разрешение на посадку должно быть дано не позднее пролета ВС высоты принятия решения (ВПР), но в любом случае на удалении не менее 1000 м от порога ВПП"
Przepraszam za bledy.
W zależnosci od zaistnialej sytuacji (na przyklad: pas zajety, brak meldunku od kontrolera startu: "Pas wolny" itd) kontroler przekazuje zalodze: "Ladowanie dodatkowo". W tym przypadku zezwolenie na ladowanie powinno byc dane NIE POZNIEJ WYSOKOSCI PODJECIA DECYZJI , ale na odleglosci nie mniejszej 1000 m od progu pasa.
10:40:38,7 - 10:40:39,9 D "2 na kursie i ścieżce"
..i cisza
10:40:51,5 - 10:40:58,0 sygnal
10:40:52,4 D "Horyzont 101"
"Ladowania dodatkowego" nie bylo. Co sie stalo, ze kontroler zmienil zdanie?
Pozdrawiam.
Pierwszy długi sygnał ABSU - ułamek sekundy po zakończeniu "Odchodzimy" - jest INTERPRETOWANY w transkrypcji jako "niebiezpieczna wysokość".
-----------
10:40:51,5 - 10:40:58,0
8-й раздел РЛЭ
...8.8.4.3. Сигнализация режимов работы и отказов системы АБСУ
(1) Сигнализация режимов работы АБСУ осуществляется загоранием зеленых табло на приборных досках пилотов:
- УХОД - включение автоматического режима ухода на второй круг.
(2) Отказы системы АБСУ сигнализируются:
- срабатыванием звуковой сигнализации (звучит не более 8 с)...
zgadza się , mnie trudno przekonać
---------------
Moze pan redaktor Marcin Wojciechowski Panu pomoze?
Uwaga: GW! :)
"Po południu poszedłem obejrzeć trasę dolotu tu-154 na lotnisko w Smoleńsku. Ponad kilometr za lotniskiem na łące stoi mała budka stacji naprowadzającej. To na jej wysokości zaczęły się kłopoty samolotu. Zawadził on o maszt budki, a kilkaset metrów dalej o drzewa. Po pierwszym zderzeniu z masztem piloci próbowali jeszcze wyprowadzić maszynę w górę. Na trawie pozostały po tym dwie czarne smugi ciągnące się na kilkadziesiąt metrów. Wypaliło je gorąco z silników tu-154. Poza resztkami samolotu to ostatni ślad prezydenckiego lotu do Rosji."
@wadams
=============
Bzdura do potegi!
A co zrobia teraz z tym?
http://i073.radikal.ru/1007/df/8d4acc07804d.jpg
@polskawierzba
@ Autor
http://krauss.dp.ua/_ld/0/26_1-252.pdf
РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
САМОЛЕТА TY-154M
и его летная
эксплуатация
str140
На передней панели селектора режимов (рис. 8.10)...
переключатель ≪Маршрут — Посадка≫ для изменения чувствительности
маркерного радиоприемника при работе с маршрутными или
посадочными маркерными радиомаяками.
положение ≪Посадка≫ (пониженную чувствительность маркерного радиоприемника).
str126
8. Маркерный приемник:
чувствительность в режиме ≪Посадка≫, мВ 1 ± 40 %
несущая частота, МГц 75 ± 0,01 %
частота модуляции:
дальнего радиомаяка, Гц 400 + 10
среднего радиомаяка, Гц 1300 ± 32,5
ближнего радиомаяка и радиомаяка
трассового, Гц 3000 ± 75
str138
Высокочастотные сигналы наземных маркерных радиомаяков
принимаются маркерной антенной, установленной в нижней ча-
сти фюзеляжа, и поступают в блок высокой частоты маркерного
радиоприемника, где с помощью гетеродина преобразуются в
сигналы низкой частоты. Преобразованные сигналы поступают в
блок низкой частоты, усиливаются и с помощью фильтров 3000,
1300 и 400 Гц, соответствующих частотам ближнего, среднего и
дальнего маркерного радиомаяка, выделяются сигналы, управ-
ляющие работой исполнительных устройств световой, звуковой и
тональной индикации, с целью предупреждения пилотов о про-
лете маркерных радиомаяков
przelacznik ≪Маршрут — Посадка≫
czas 03:35-03:45
http://www.youtube.com/watch?v=MCFotP7VI9g&feature=related
Автоматика радиоустройств
http://www.kinterun.ru/node/avtomatika/158/index.shtml
Дудко Б. П. "Радионавигационные системы"
6. Влияние радиопомех на работу бортовых приемников
На работу маркерного приемника могут влиять сигналы с частотой около 75 МГц. Однако низкая чувствительность приемника и двойная модуляция сигнала в значительной степени уменьшают вероятность появления помехи в маркерном канале
Pozdrawiam
@
Z uklonami
repeler
@nudna-teoria
-----
Juz sam siebie zrobiles, nie zauwazyles?
Korespondencja radiowa z ATC Minsk i Moskwa prowadzona przez nawigatora odbywała się w języku angielskim!
----
A tak! Nawet z bialoruskim akcentem, hehe
Otworz, chlopie, tzw stenogram.
развітанне
@nudna-teoria
O 10:06:31,6 Nawigator rozmawial z Bialorusinami. 2 Pilot podpowiedzial mu "ranieco", to byl zart.. I ty dobrze o tym wiesz, a to "uczil, zabyl".
Tu masz slowa kontrolera
10:19:02,1-10:19:14,8 Dobroje raneco
Krec dalej!
@rexturbo 06.01.2011 23:58
"Pamiętam wywiad z Wańkowiczem, przecież znawcą świata. Powiedział, że wady immanentne, charakterystyczne dla Polaków to zarozumiałość i zawiść. Takie cechy powoduja w populacji waśnie, kłótnie, lekceważenie i pogardę dla innych. To wykończyło Polskę szlachecką i trwa do dzisiaj."
"Z wyrazami szacunku", juz nie..
Z wyrazami wspolczucia.
Pozdrawiam
PS Gówno prawda - ELITY SA TAKIE, JAKI JEST NARÓD
@repeler
Автоматика радиоустройств
Сигналы радиомаяка принимаются бортовым приемным устройством лишь при прохождении самолета над маяком. Чем уже диаграмма направленности радиомаяка, тем точнее определяется момент пролета иад точкой его установки. Таким образом, МРМ являются амплитудными радиомаяками. При наличии нескольких МРМ на трассе полета они различаются видом (кодом) излучаемых сигналов.
Функциональная схема типового МРМ приведена на рис. 25-155. Маяк обычно работает в диапазоне УКВ, где сравнительно легко получить узкую диаграмму иаправ-ленмести и обеспечить, таким образом, более высокую точность обозначения заданного пункта.
http://www.kinterun.ru/node/avtomatika/158/index.shtml
Дудко Б. П. "Радионавигационные системы"
6. Влияние радиопомех на работу бортовых приемников
На работу маркерного приемника могут влиять сигналы с частотой около 75 МГц. Однако низкая чувствительность приемника и двойная модуляция сигнала в значительной степени уменьшают вероятность появления помехи в маркерном канале
To nie "widzimisie".
@nudna-teoria
------
Czemu sluzy przelacznik ≪Маршрут — Посадка≫?
http://krauss.dp.ua/_ld/0/26_1-252.pdf
str140
На передней панели селектора режимов (рис. 8.10)...
переключатель ≪Маршрут — Посадка≫ для изменения чувствительности
маркерного радиоприемника при работе с маршрутными или
посадочными маркерными радиомаяками.
положение ≪Посадка≫ (пониженную чувствительность маркерного радиоприемника).
dobrze widac na tym filmie
czas 03:35-03:45
http://www.youtube.com/watch?v=MCFotP7VI9g&feature=related
str126
8. Маркерный приемник:
чувствительность в режиме ≪Маршрут≫, мВ:
не хуже 0,2
чувствительность в режиме ≪Посадка≫, мВ 1 ± 40 %
несущая частота, МГц 75 ± 0,01 %
частота модуляции:
дальнего радиомаяка, Гц 400 + 10
среднего радиомаяка, Гц 1300 ± 32,5
ближнего радиомаяка и радиомаяка
трассового, Гц 3000 ± 75
str138
Высокочастотные сигналы наземных маркерных радиомаяков
принимаются маркерной антенной, установленной в нижней ча-
сти фюзеляжа, и поступают в блок высокой частоты маркерного
радиоприемника, где с помощью гетеродина преобразуются в
сигналы низкой частоты. Преобразованные сигналы поступают в
блок низкой частоты, усиливаются и с помощью фильтров 3000,
1300 и 400 Гц, соответствующих частотам ближнего, среднего и
дальнего маркерного радиомаяка, выделяются сигналы, управ-
ляющие работой исполнительных устройств световой, звуковой и
тональной индикации, с целью предупреждения пилотов о про-
лете маркерных радиомаяков
@manek
--
Nie, to Ty nie rozumiesz. Na filmie duzo zielonych drzew, jakies krzaczki krzaki, trawa. Zadnego drzewa lisciastego? takiego jak na zdjeciach z katastrofy, nie ma jeszcze lisci. A na zdjeciu sat. z kwietnia ta okolica szara.
Pozdrawiam
@manek
--
Ale ja moze cos przeoczylem? :-)
Moze, wczesniejsze zdjecia satelitarne? Zdarza sie, nawet mistrzom.:)
Pozdrawiam
@manek
Pozdrawiam.
@rexturbo
Skąd ta wiedza?
------------
Zdejmuje sie filtry rozpraszajace i ustawia sie w kierunku samolotu pod katem nachylenia sciezki podejscia
при посадке на аэродроме при ухудшении метеоусловий во время дневных полетов дать команду на:
включение посадочных прожекторов со снятыми рассеивателями (где это предусмотрено) таким образом, чтобы их лучи были направлены навстречу воздушным судам, заходящим на посадку, под углом наклона траектории глиссады снижения на посадочном курсе к горизонту на данном аэродроме
http://www.lawru.info/legal2/se12/pravo1298/page4.htm
Transkrypcja mówi wyraźnie, jak świeciły te na lotnisku
----------
A ja wyraznie nie rozumiem, jak moze byc "na poczaTEK pasa" i "po-dniewnomu" jednoczesnie? ;(
Pozdrawiam
@Iłłarionow
Łebski gość!
http://en.wikipedia.org/wiki/Andrey_Illarionov
Pozdrawiam.
@LogicOnly
----------
Niestety, nie.
Jeszcze jeden ciekawy film, napisy w lewym gornym.
http://www.youtube.com/watch?v=y0NleLNgNLI&feature=related
tutaj chyba nie ma tego dźwięku (nie słyszę i nie wykrywam w edytorze
----------
Jest, mam sluch.. nie muzykalny, ale wyraznie slysze tuz po sygnalizacji swietlnej "H" (na dole, z prawej) sygnal dzwiekowy.
Pozdrawiam.
@LogicOnly
------------------
Nie wiem czy 400Hz
czas 04:50
http://www.youtube.com/watch?v=MCFotP7VI9g&feature=related
3:11
http://www.youtube.com/watch?v=Sgen4vEVoLg&feature=related
2:29
http://www.youtube.com/watch?v=ExKrYS_wa1I&feature=related
0:39
http://www.youtube.com/watch?v=aA-O2B6yp0E&feature=related
8:22
http://www.youtube.com/watch?v=o-FVStiEFis&feature=related
0:48
http://www.youtube.com/watch?v=4i4W8o2jc2g&feature=related
Pozdrawiam
"uchod"
Na stronie http://civilavia.info/documents/d2f3_154_1.html
pliki do pobrania. Miedzy innymi
"Ту-154Б-2 Справочник табло и действия экипажа при их срабатывании 1984"
str4/91
ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
str7/91
Отказы системы АБСУ
str13/91
отказ автоматич. режима "Уход"
str 35/91
Табло "УХОД"
str36
2. Отключите автоматичвский режим "Уход" и перейдите на штурвальное управление, если:
― сработана командная сигнализация и длительно звучит динамик;
― сработала сигнализация о достижении предельных кренов;
― сработала сигнализация предельных значений АУАСП;
― вертикальная скорость меньше нуля;
― на ПН-6 не горит контрольная лампа "Контроль уход".
mozna jedynie gdybac...
Pozdrawiam.
@Almanzor
Po 3 sekundach kontroler sie rozmyslil
10:39:40,8 D "Lądowanie dodatkowo 120-3 metry'
To oznacza, tu cytuje: "В зависимости от сложившейся ситуации (например: занятость ВПП, непоступление доклада от диспетчера СДП: "Полоса свободна" и др.) диспетчер ПДП сообщает экипажу ВС: "Посадка дополнительно". В этом случае разрешение на посадку должно быть дано не позднее пролета ВС высоты принятия решения (ВПР), но в любом случае на удалении не менее 1000 м от порога ВПП"
Przepraszam za bledy.
W zależnosci od zaistnialej sytuacji (na przyklad: pas zajety, brak meldunku od kontrolera startu: "Pas wolny" itd) kontroler przekazuje zalodze: "Ladowanie dodatkowo". W tym przypadku zezwolenie na ladowanie powinno byc dane NIE POZNIEJ WYSOKOSCI PODJECIA DECYZJI , ale na odleglosci nie mniejszej 1000 m od progu pasa.
10:40:38,7 - 10:40:39,9 D "2 na kursie i ścieżce"
..i cisza
10:40:51,5 - 10:40:58,0 sygnal
10:40:52,4 D "Horyzont 101"
"Ladowania dodatkowego" nie bylo. Co sie stalo, ze kontroler zmienil zdanie?
Pozdrawiam.
@tichy
-----------
10:40:51,5 - 10:40:58,0
8-й раздел РЛЭ
...8.8.4.3. Сигнализация режимов работы и отказов системы АБСУ
(1) Сигнализация режимов работы АБСУ осуществляется загоранием зеленых табло на приборных досках пилотов:
- УХОД - включение автоматического режима ухода на второй круг.
(2) Отказы системы АБСУ сигнализируются:
- срабатыванием звуковой сигнализации (звучит не более 8 с)...
@madziar
---------------
Moze pan redaktor Marcin Wojciechowski Panu pomoze?
Uwaga: GW! :)
"Po południu poszedłem obejrzeć trasę dolotu tu-154 na lotnisko w Smoleńsku. Ponad kilometr za lotniskiem na łące stoi mała budka stacji naprowadzającej. To na jej wysokości zaczęły się kłopoty samolotu. Zawadził on o maszt budki, a kilkaset metrów dalej o drzewa. Po pierwszym zderzeniu z masztem piloci próbowali jeszcze wyprowadzić maszynę w górę. Na trawie pozostały po tym dwie czarne smugi ciągnące się na kilkadziesiąt metrów. Wypaliło je gorąco z silników tu-154. Poza resztkami samolotu to ostatni ślad prezydenckiego lotu do Rosji."
Więcej... http://wyborcza.pl/1,75477,7756562,Smolensk_placze_po_tragedii.html
Pozdrawiam.