<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" version="2.0">
	<channel>
		<title><![CDATA[Salon24.pl: maxoo]]></title>
		<description></description>
		<link>https://www.salon24.pl/</link>
		<generator>salon24.pl</generator>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">https://www.salon24.pl/u/maxoo/400660,kbwl-zabawy-z-taws-em</guid>
			<author>maxoo</author>
			<pubDate>Mon, 19 Mar 2012 07:08:54 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[KBWL zabawy z TAWS-em]]></title>
			<description><![CDATA[
 Nie tylko synchronizacja czasu MSRP z czasem astronomicznym GPS stanowi nie lada problem dla KBWL&nbsp;LP. Nie pasują do siebie także parametry odnotowane w alarmie TAWS 35 i zapisane w tym samym czasie w ATM. Gdy opublikowano załącznik do Raportu KBWL&nbsp;LP - opinia publiczna nie znała...]]></description>
			<link>https://www.salon24.pl/u/maxoo/400660,kbwl-zabawy-z-taws-em</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">https://www.salon24.pl/u/maxoo/398995,watpliwe-odczyty-rw-z-atm</guid>
			<author>maxoo</author>
			<pubDate>Tue, 13 Mar 2012 05:36:56 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[Wątpliwe odczyty RW z ATM]]></title>
			<description><![CDATA[
 Podstępny jar kt&oacute;ry miał wciągnąć w pułapkę pilot&oacute;w korzystających rzekomo ze wskazań radiowysokościomierza, w zestawieniu z parametrami rejestratora QAR ATM stał się bronią obosieczną obnażając kłamstwa MAK-u. Obliczenia bloger&oacute;w kt&oacute;rzy...]]></description>
			<link>https://www.salon24.pl/u/maxoo/398995,watpliwe-odczyty-rw-z-atm</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">https://www.salon24.pl/u/maxoo/389133,watpliwy-taws-cz-1</guid>
			<author>maxoo</author>
			<pubDate>Thu, 09 Feb 2012 01:30:26 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[Wątpliwy TAWS cz.1]]></title>
			<description><![CDATA[
 Lektura załącznika nr 4 do Raportu Komisji Badania Wypadk&oacute;w Lotniczych LP nasuwa pewne wątpliwości co do integralności i wiarygodności danych odczytanych przez producenta TAWS (UASC) z urządzenia dostarczonego przez Rosjan. 
 Wątpliwości co do wersji bazy danych mapy terenu oraz...]]></description>
			<link>https://www.salon24.pl/u/maxoo/389133,watpliwy-taws-cz-1</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">https://www.salon24.pl/u/maxoo/348525,tu154m-mogl-leciec-o-ponad-8m-wyzej</guid>
			<author>maxoo</author>
			<pubDate>Sun, 02 Oct 2011 06:25:49 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[TU154M mógł lecieć o ponad 8m wyżej]]></title>
			<description><![CDATA[
 O godzinie 08:40:14,5 czasu MARS-BM pierwszy pilot miał przestawić ciśnienie na wskaźniku WBE z wartości 745 mmHg na 760 mmHg. Miało to na celu oszukanie TAWS-a i wyłączenie alarmu TERRAIN AHEAD, poprzez podanie mu zawyżonej wartości ciśnienia panującego na lotnisku, skutkiem czego...]]></description>
			<link>https://www.salon24.pl/u/maxoo/348525,tu154m-mogl-leciec-o-ponad-8m-wyzej</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">https://www.salon24.pl/u/maxoo/346854,niezgodnosc-parametrow-miedzy-taws-fms-a-atm</guid>
			<author>maxoo</author>
			<pubDate>Tue, 27 Sep 2011 22:30:00 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[Niezgodność parametrów między TAWS FMS a ATM]]></title>
			<description><![CDATA[
  1. Start TU154M i wykonanie procedury SID  
 Plan lotu wprowadzony do FMS obejmował następującą procedurę (opis na str 492 PDF zał nr 4 raportu KBWL LP): 
   
 czyli start z kierunkiem magnetycznym pasa 29 wzniesienie się na wysokość 1000 st&oacute;p, zmiana kursu na 339,...]]></description>
			<link>https://www.salon24.pl/u/maxoo/346854,niezgodnosc-parametrow-miedzy-taws-fms-a-atm</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">https://www.salon24.pl/u/maxoo/344492,pierwszy-komunikat-taws-czyli-start-z-nieistniejacego-pasa</guid>
			<author>maxoo</author>
			<pubDate>Tue, 20 Sep 2011 04:38:54 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[Pierwszy komunikat TAWS czyli start z nieistniejącego pasa]]></title>
			<description><![CDATA[
 Rysunek w dużym rozmiarze można ściągnąć   stąd  . 
 Truizmem jest że samolot startujący z pasa (by z niego nie wypaść) musi wziąć rozbieg zgodnie z jego kierunkiem. Reguła ta nie dotyczyła jednak startu Tupolewa w feralnym dniu 10.04. 
 Por&oacute;wnanie danych z ATM i TAWSa...]]></description>
			<link>https://www.salon24.pl/u/maxoo/344492,pierwszy-komunikat-taws-czyli-start-z-nieistniejacego-pasa</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">https://www.salon24.pl/u/maxoo/343470,gps-falszowal-czy-cvr-zostal-sfalszowany</guid>
			<author>maxoo</author>
			<pubDate>Fri, 16 Sep 2011 22:14:18 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[GPS fałszował czy CVR został sfałszowany]]></title>
			<description><![CDATA[
  ciąg dalszy  poprzedniej notki  (czyli tym razem tajemnicze 5 mil) 
  
 Nie wiemy skąd KBWL LP znała dokładne dane nt wysokości barometrycznej TU154M, jego położenia na ścieżce i odległości od progu pasa. Szkoda że wiedza nt wysokości barometrycznej kończy się przed momentem...]]></description>
			<link>https://www.salon24.pl/u/maxoo/343470,gps-falszowal-czy-cvr-zostal-sfalszowany</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">https://www.salon24.pl/u/maxoo/343241,tajemnicze-cztery-pierwszego-pilota</guid>
			<author>maxoo</author>
			<pubDate>Fri, 16 Sep 2011 04:05:08 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[Tajemnicze "cztery" pierwszego pilota]]></title>
			<description><![CDATA[
 Koniec 39 minuty &oacute;smej godziny czasu polskiego. TU154M przelatuje nad dalszą radiolatarnią. Kierownik strefy lądowania na lotnisku Smoleńsk P&oacute;łnocny wypowiada: 
  Подходите к дальнему, на курсе, глиссаде, удаление шесть.  
 W...]]></description>
			<link>https://www.salon24.pl/u/maxoo/343241,tajemnicze-cztery-pierwszego-pilota</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">https://www.salon24.pl/u/maxoo/341789,piloci-wprowadzili-prawidlowe-dane-do-fms</guid>
			<author>maxoo</author>
			<pubDate>Sun, 11 Sep 2011 23:52:21 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[Piloci wprowadzili prawidłowe dane do FMS]]></title>
			<description><![CDATA[
 Poprzedniej notki ciąg dalszy. 
 Skoro już wiemy że wsp&oacute;łrzędne punktu XUBS zostały wprowadzone do FMS prawidłowo i wyznaczały punkt referencyjny czyli środek pasa lotniska Smoleńsk P&oacute;łnocny zobaczmy jakie jest położenie punktu DRL wyznaczonego przez...]]></description>
			<link>https://www.salon24.pl/u/maxoo/341789,piloci-wprowadzili-prawidlowe-dane-do-fms</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">https://www.salon24.pl/u/maxoo/341162,zamieszanie-ze-wspolrzednymi-wprowadzonymi-do-fms</guid>
			<author>maxoo</author>
			<pubDate>Sat, 10 Sep 2011 01:54:44 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[Zamieszanie ze współrzędnymi wprowadzonymi do FMS]]></title>
			<description><![CDATA[
 czyli załoga TU154M prawidłowo zaprogramowała komputer pokładowy FMS. 
 Ostatnie ujawnienie danych, ekspertyz w formie załącznik&oacute;w przez KBWL LP już zostało okrzyknięte w mediach jako dow&oacute;d na bezprecedensową w historii katastrof lotniczych skalę jawności. Niestety...]]></description>
			<link>https://www.salon24.pl/u/maxoo/341162,zamieszanie-ze-wspolrzednymi-wprowadzonymi-do-fms</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">https://www.salon24.pl/u/maxoo/339745,znikajacy-komunikat-taws</guid>
			<author>maxoo</author>
			<pubDate>Mon, 05 Sep 2011 19:07:22 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[Znikający komunikat TAWS]]></title>
			<description><![CDATA[
 Dzisiaj (5.09.2011) Komisja Badania Wypadk&oacute;w Lotniczych Lotnictwa Państwowego opublikowała dodatkowe materiały do raportu.  
Wśr&oacute;d nich jest plik: Zalacznik nr 8 (odpis korespondencji pokladowej) zawierający min. stenogram rozm&oacute;w w kabinie. Zawartość załącznika...]]></description>
			<link>https://www.salon24.pl/u/maxoo/339745,znikajacy-komunikat-taws</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">https://www.salon24.pl/u/maxoo/337034,markowanie-markera</guid>
			<author>maxoo</author>
			<pubDate>Sat, 27 Aug 2011 23:46:47 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[Markowanie markera]]></title>
			<description><![CDATA[
  Zdjęcie  przedstawia przerobiony rysunek: &quot;Rys. 6. Zależność czasu MSRP i MARS-BM w chwili uderzenia w brzozę&quot;.&nbsp; Znajduje się on na 12 stronie dokumentu PDF - załącznika do raportu Komisji Millera. Dolną część obrazującą nagranie CVR z rejestratora MARS BM...]]></description>
			<link>https://www.salon24.pl/u/maxoo/337034,markowanie-markera</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">https://www.salon24.pl/u/maxoo/296670,w-rok-po-tragedii</guid>
			<author>maxoo</author>
			<pubDate>Mon, 11 Apr 2011 10:30:30 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[W rok po tragedii.]]></title>
			<description><![CDATA[
 Do wszystkich obywateli mających w sercu Polskę. 
 Nie musicie głosować na PiS .. . Naprawdę nieważna jest Wasza opcja polityczna. 
 
Chcielibyśmy jednak mieć prawo do poznania prawdy o przyczynach katastrofy jakakolwiek ona jest ! 
Prawdy opartej na realnych przesłankach, na podstawie...]]></description>
			<link>https://www.salon24.pl/u/maxoo/296670,w-rok-po-tragedii</link>
		</item>
			</channel>
</rss>