<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" version="2.0">
	<channel>
		<title><![CDATA[Salon24.pl: gosc8123]]></title>
		<description></description>
		<link>https://www.salon24.pl/</link>
		<generator>salon24.pl</generator>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">https://www.salon24.pl/u/rozwazania-goscia/633025,symulacje-pomiaru-przeciazen</guid>
			<author>gosc8123</author>
			<pubDate>Sat, 21 Feb 2015 23:58:15 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[Symulacje pomiaru przeciążeń]]></title>
			<description><![CDATA[
  Uproszczona symulacja&nbsp; obrotu samolotu i pomiaru przeciążeń pionowych i poprzecznych  
 Symulacja ta ma kilka uproszczeń : 
 - Stała nośność&nbsp; o wartości&nbsp; 1,1g&hellip; 
 - zerowa nosnosć kadłuba, w praktyce kadłub też&nbsp;ma jakąś niewielką nośność po jej...]]></description>
			<link>https://www.salon24.pl/u/rozwazania-goscia/633025,symulacje-pomiaru-przeciazen</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">https://www.salon24.pl/u/rozwazania-goscia/539191,trajektoria-taws-37-38</guid>
			<author>gosc8123</author>
			<pubDate>Tue, 08 Oct 2013 00:27:13 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[Trajektoria TAWS-37-38]]></title>
			<description><![CDATA[
 &nbsp;  Wyznaczenie trajektorii pionowej lotu TU-154M pomiędzy TAWS-37 i TAWS-38   
   
 Dane z zapisu zdarzeń TAWS 37 i 38, oraz wykresu przeciążeń 
 (Baro Altidue)&nbsp; Wysokość Baryczna : (752.0 ft * 0.3048 m/ft) &ndash; 168 m = 61,20 m (  nad poziom lotniska  ) 
 &nbsp;(Sink...]]></description>
			<link>https://www.salon24.pl/u/rozwazania-goscia/539191,trajektoria-taws-37-38</link>
		</item>
			</channel>
</rss>