Jak zapewne wszyscy pamiętają, Prezydent Bronisław Komorowski odznaczył Krzyżem Oficerskim Orderu Odrodzenia Polski Tadeusza Wronę, kapitana Boeinga 767, który 1 listopada 2011 awaryjnie lądował na Okęciu.
Na jakiego wielkiego bohatera wtedy media kreowały kapitana, też pewnie wszyscy pamiętają.
Pod koniec ubiegłego roku w notce zatytułowanej: "Zgodnie z procedurami nie zauważyć wybitego bezpiecznika?" napisałem:
"To, że pękł przewód hydrauliczny (trzecie zdjęcie), mogę zrozumieć, choć przychodzi mi to z trudem, ale zgodnie z procedurami nie zauważyćwybitego bezpiecznika na tablicy znajdującej się za fotelem pilota?
Ewidentnie silna to przesłanka do odznaczenia Krzyżem Oficerskim Orderu Odrodzenia Polski Tadeusza Wrony przez Prezydenta RP Bronisława Komorowskiego."
Dziś na stronie wprost.pl Andrzej Stankiewicz pisze:
"Raport Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych może wywołać burzę, bo - wedle informacji „Wprost” - znajdzie się w nim sugestia, że załoga mogła normalnie wylądować, bo samolot był sprawny. (...)
Kluczowe jest to, że maszyna ma jeszcze awaryjny system otwierania podwozia. Oparty jest on na oddzielnym silniku elektrycznym. - W razie awarii systemu hydraulicznego właściwie użyty system awaryjny powoduje wysunięcie podwozia i umożliwia normalne lądowanie (...)
Po prawej stronie kokpitu boeinga znajduje się panel z bezpiecznikami. Jeden z nich, o symbolu C829 BAT BUS DISTR, odpowiada za kilka awaryjnych instalacji, w tym system awaryjnego otwierania podwozia (...)
Jedną z kluczowych rzeczy, które załoga słyszy od swych przewodników z wieży stołecznego lotniska, jest pytanie o zapasowy system wysuwania podwozia. Odpowiada, że – podobnie jak system hydrauliczny - także nie działa. Wieża pyta: czy bezpiecznik jest włączony? Nagrania z czarnych skrzynek zarejestrowały zarówno to pytanie, jak i odpowiedź: „Tak”. Tyle tylko, ze gdy zaraz po awaryjnym lądowaniu przedstawiciele Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych weszli do kabiny boeinga, bezpiecznik byłwybity.(...)
Kiedy po wejściu do samolotu, eksperci włączyli bezpiecznik, podwozie zostało wysunięte bez najmniejszego problemu. Cała ekipa ratunkowa stała w osłupieniu."
Jako podsumowanie tych wszystkich "medialnych" wydarzeń proponuję:
