Rule of thumb Jerszowa dla glissady - czy piloci Tu-154 jej nie znali ???

Smoleńsk: 280/78/25= 280/78/36

- podstawowa zasada zniżania Tu-154 po ścieżce.

 Jak tłumaczy Jerszow:

https://proza.ru/avtor/vasershov&book=22#22

Практика полетов на самолете Ту-154

Dla samolotu Tu-154M  potrzebne  wartości ciągu  silników dla lotu poziomego z klapami 25

  przy prędkości  wymaganej dla lotu po ścieżce 

są takie  same jak  dla zniżania po typowej ścieżce  z klapami 36.

Manewr przejścia do zniżania to nic prostszego;

 nie trzeba specjalnych kalkulacji:

 - wystarczy aby po osiągnięciu wysokości 500 m

" 500 m zajęliście ?"

... lecąc  poziomo z klapami  wysuniętymi na 25 stopni , zmniejszyć prędkość do wartości jaka potrzebna jest dla lotu po ścieżce dla konkretnej masy samolotu np 76 ton w danych warunkach

 załóżmy że z Tabeli  dostępnej pilotom wynika , że jest to 270 km/h;

 wtedy wynikowa wartość ciągu  i  wartość obrotów N2 silników będzie ta właściwą dla zniżania po ścieżce.

- Jak podaje podręcznik Jerszowa  z reguły jest to wielkość obrotów  z zakresu  75-80%;


 po przejściu do zniżania  potrzebnę będą tylko  niewielkie korekty rzędu  +/-  1 -2 %

**

- Czy piloci Tu-154  znali tę prostą zasadę, regułkę ?

- Czy ta regułka ( rule of thumb) była przedmiotem szkolenie pilotów ?

- Kto odpowiadał za program szkolenia ?