MAK by wciskać narrację o CFIT musiał zniszczyć rejetrator K3-63 i zapis wideo.

          Wykonano  bez grantu

i dofinansowania

Sine qua non

(łac., właśc. condicio sine qua non, dosł. „warunek, bez którego nie”) – warunek konieczny, nieodzowny, konieczne i niezbędne działanie, ...

to było niezbędne  dla organizatorów tej Operacji Specjalnej.

gdy podrobienie tych zapisów jest praktycznie niemożliwe

( zapis elektroniczny podrobić  najłatwiej

- poza tym można  elastycznie podejść do  tolerancji pomiarowej..)

-

zapis  wysokości lotu na kliszy

Skrzynka  rejestratora wykonana jest z niepalnego bakelitu.

rejestrator umieszczony jest pod podłogą  kabiny pasażerskiej w pobliżu środka ciężkosci  samolotu

i w przypadku zderzenia w pozycji odwróconej jest dodatkowo  chronione przed zniszczeniem

takie zderzenie - gdyby to było CFIT - urządzenie  K3-63 przetrwałoby w  całości

**

Z kolei  zapis video wskazań na ekranie radaru jest całkowicie bezpieczny

bo stoi w pomieszczeniu  kontrolerów lotu ;

 dlatego  Rosjanie wymyślili " awarię"

- nie ma czego pokazywać bo akurat  wtedy  urządzenie video uległo awarii...

 równolegle w pierwszych dniach  Olgino rozpowszechniało plotki ( także  przez  Gazetę)

jakoby radar  w Smolensku i tak był bardzo niedokładny

a nawet puszczone fake news jakoby zapis  video sie znalazł i będzie przekazany stronie polskiej..

choc MAK podał że  zapisu nie było z  powodu awarii...

Komisja Jerzego Millera :

nagrania wideo z wieży, na których było widać radar nie ma, bo doszło do zwarcia przewodów między kamerą i magnetowidem i taśma się zacięła.

...

Jak ważne  jest nagranie video pokazujące co widział kontroler  lotu na ekranie ?

przykład z katastrofy Tu-134 w Samarze  2007  rok

https://mak-iac.org/upload/iblock/4d8/Ty-134_17-03-2007.pdf

-

Tu np.

.. o 6:42:11  kontroler  przekazał załodze informację ..  odległość 2 kilometry, 30 m poniżej glissady, zmniejszcie prędkośc pionową... Na podstawie  analizy zapisu wideo  radiolokatora RP-5G .. ustalono , że  w odległości  2500-1600m samolot znajdował się  poza granicami  dopuszczalnych odchyłek  od glissady.