Dane z dwóch rosyjskich raportów dowodem, że MAK sfałszował trajektorię Tu-154.

Pokazano obrazy  samolotów z uwzględnieniem proporcji

Lipawa - 22 marca 1978

samolot Tu-134 zniża się po ścieżce schodzenia gdy między  DRL a BRL pojawia sie

mgła-

- na wysokości 60m RW  przy prędkości zniżania 8m/s piloci rozpoczynają  manewr go-around

-na wysokości ok 10-12 m nad ziemią samolot zderza się z drzewami

Wniosek z raportu:

- Przyczyna katastrofy było naruszenie przez  załogę minimum pogodowego dla lotniska  Lipawa przy próbie ustanowienia kontaktu wzrokowego z punktami orientacyjnymi na ziemi i błąd w technice pilotowania, który skutkował

zwiększeniem prędkości pionowej do 8 m/s

co wykluczało możliwość skutecznego odejścia na drugi krąg

z wysokości 60 m,

Katastrofa samolotu Jak-40 w Żdanowie

30 marzec 1977

podejście do lądowania przy słabej widoczności - ok 500m

ale po DRL  widoczność była lepsza i załoga widziała  pas

  przed  BRL pojawia się

mgła

bezpośrednio przed BRL - czyli na wysokości ok 60 m RW gdy samolot zniżał się z prędkością pionowa ok 4 m/s

pilot rozpoczął manewr go-around , zwiększył ciąg silników i przestawił stery na wznoszenie..

( w raporcie niezbyt jasno podano wysokość rozpoczęcia manewru- w rejonie BRL:- ale równocześnie zasygnalizowano ze  w tym momencie  samolot był poniżej ścieżki; dlatego przyjąłem bardzo konserwatywnie , że samolot był znacznie niżej niż 60 m )

 samolot uderzył w  słup na wysokości  6 m nad ziemią

***

I to w zasadzie na tyle

Udowodniłem; że  trajektoria Tu-154 w Smoleńsku została przez MAK sfałszowana

jest fizycznie niemożliwa.

Opinia  AI