Kolejna kwestia
kolejna kompromitacja dra Laska i jego komisji niby fachowców.
- dotyczy manerwu odejscia na drugi krąg
dr Lasek sprawia wrażenie jakby nawet nie znał Instrukcji pilotowania samolotu Tu-154M
i Procedury wykonywania manewru odejścia na drugi krąg
Pokazuje i objasniam
- oto co miał do powiedzenia dr Lasek opisując krytyczny moment manewru:
.. W odległości 1099 m od progu pasa, w rejonie bliższej radiolatarni (BRL), nastąpiło
pierwsze zderzenie (zetknięcie) samolotu z przeszkodą terenową (rys. 3).
W odległości 167 m i 180 m od miejsca pierwszego kontaktu z przeszkodą terenową
nastąpiły kolejne zderzenia z drzewami i krzakami .
samolot zaczął się już wolno wznosić ..
-----------------------------------------------------------
- No i ?
- Co tego wynika ?
-Nie ma tu żadnej rzeczowej , krytycznej analizy tej sytuacji w świetle procedury odejscia na drugi krąg..
.. a od kogo jak nie od formalnie najlepszych ekspertów od lotnictwa
należało by oczekiwać takiej analizy w raporcie..
- Nic zero, null--
tylko bezmyslne relacjonowanie przebiegu zdarzenia wg narracji MAK...
____________
Pokazuje i objaśniam.
sięgamy do stosownych procedur dla samolotu Tu-154M
- Jak wygląda manewr go around
jakie sa podstawowe czynnosci załogi
=Jak dr Lasek nie wie - niech poczyta
1. Przestawienie dźwigni silników w pozycje startową
2. Wychylenie wolantu w celu zadziałania sterów wysokosci
3.Najpóźniej w momencie uzyskania dodatniej prędkości pionowej..
- no
co Panie Lasek?
co pilot powinien zrobić ?
jaką czynność wykonać ?....
- Pokazuje i objaśniam:
zrozumiał ?
- Nieeee?
- tłumaczę
- Silniki na reżim startowy
- klapy na kąt 28 stopni!!!
- Dlaczego?
po co ?
dr Lasek: tego, ee noo..
- Tłumaczę:
- ano dlatego , żeby zmniejszyć opór czołowy
przy zwiększeniu kąta natarcia w trakcie manewru go around rosnie opór czołowy - co utrudnia odejscie na drugi krąg szczególnie gdy silniki jeszcze nie osiągneły ciągu startowego!- a tak było w Smoleńsku!
- Komisja Laska nawet o tym nie wspomniała!
to kompromitujące
Panie Lasek
Pan sie dokształca !
Pan czyta!
wydanie rok 2000
Technika manewru:
- dźwignia ciągu silników na poziom - ciąg startowy
- klapy na 28 stopni- potem na 15
- nabieranie wysokosci bez utraty prędkosci postepowej
------------------
- Panie Lasek- pan miał klapy ???...
na oczach jak pisał Raport,,
tu przykład z raportu MAK. dot.samolotu Boeing737
samolot zaczyna się wznosić od razu klapy z pozycji 30 ida na 15.
a tu przykład z raportu MAK dot. samolotu CRJ-200
С этого момента начались действия по уходу на второй круг. КВС
проинформировал: «TO/GA» и дал команду на уборку закрылков в положение 8 (Рис.30)
- Od tego momentu zaczęły się działania załogi dla odejscia na drugi krąg. D-ca statku powietrznego dał komendę TO/GA i zmiany położenia klap na 8 stopni.
a dr Lasek miał klapy
- na oczach..
..
Inny Krętacz i Naciągacz Fizyki
Paweł Artymowicz z Toronto udający eksperta od katastrofa lotniczych
też miał klapy na oczach i tego nie zauważył
i jeszcze dodał coś od siebie..
- by wesprzeć rosyjska narracje, rosyjskie kłamstwa
- do obliczeń trajektorii go around wziął dane z ..sufitu !
-Wart Pac pałaca!
Komentarze
Pokaż komentarze