Cicha rewolucja na wrocławskich ulicach. Jak miasto buduje flotę przyszłości?

Elektryczne autobusy przegubowe dla Wrocławia

Otwarte 18 lutego postępowanie dotyczy dostawy przegubowych autobusów elektrycznych o długości 18 metrów wraz z infrastrukturą do ich ładowania. W zamówieniu podstawowym MPK planuje zakup 5 fabrycznie nowych, całkowicie niskopodłogowych autobusów elektrycznych przegubowych.

W pakiecie znalazło się także 5 ładowarek mobilnych plug-in oraz jedno stanowisko szybkiego ładowania pantografowego, planowane do lokalizacji na pętli autobusowej przy ul. Litewskiej.

Zobacz takżeNowy program socjalny. Mieszkańcy gminy otrzymają po 1500 zł na głowę

Postępowanie przewiduje również prawo opcji. Dzięki temu zamówienie może zostać rozszerzone o kolejne 15 autobusów oraz dodatkowe elementy infrastruktury – w tym ładowanie pantografowe na terenie zajezdni przy ul. Obornickiej i stanowisko szybkiego ładowania na pętli Nowy Dwór przy ul. Rogowskiej. Łącznie daje to możliwość pozyskania do 20 elektrycznych przegubów wraz z pełnym zapleczem ładowania.

Zgodnie z warunkami przetargu termin realizacji zamówienia określono na 24 miesiące od dnia podpisania umowy. Analogiczny termin dotyczy dostaw w ramach prawa opcji. W wymaganiach jakościowych znalazł się m.in. wysoki standard gwarancyjny, w tym co najmniej 84 miesiące gwarancji i rękojmi na baterie stosowane w pojazdach.

— To inwestycja w standard miasta: w niezawodność, komfort podróży, dostępność oraz nowoczesne rozwiązania, które pasażerowie odczują w praktyce — podkreśla Witold Woźny, prezes MPK Wrocław — Jednocześnie jest to proces rozłożony w czasie; tak, aby wymiana floty była stabilna i planowa, a nowe autobusy stopniowo zastępowały starsze pojazdy w codziennej eksploatacji.

Zobacz takżeCzas wyjść poza bazar. Dolnośląscy producenci dostają szansę na rozwój

Trzy oferty w przetargu na autobusy elektryczne

MPK Wrocław zamierzało przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia 28 146 900 zł. W postępowaniu złożono trzy oferty:

• Solaris Bus & Coach — 84 562 500 zł za całość, w tym 21 463 500 zł za zamówienie podstawowe,
• Daimler Buses Polska — 91 059 911,37 zł za całość, w tym 22 713 473,62 zł za zamówienie podstawowe,
• Irizar e-mobility — 79 631 354,28 zł za całość (zamówienie podstawowe + opcja), w tym 19 980 607,63 zł za zamówienie podstawowe (5 autobusów).

W przypadku oferty Irizara wskazano kwoty netto, ponieważ zamówienie pochodzi z Hiszpanii. Po doliczeniu podatku VAT (23%) wynoszą one odpowiednio 24 576 147,38 zł za zamówienie podstawowe oraz 97 946 565,76 zł za całość.

Po analizie formalnej i merytorycznej dokumentów MPK przekaże informacje o dalszych etapach postępowania.

Zobacz takżeŚmierć radnego w Radomiu. Czarzasty oskarża

228 autobusów już w produkcji. Łącznie nawet 448 nowych pojazdów

Przetarg na elektryczne przeguby to tylko część większego programu inwestycji. Obecnie w produkcji znajduje się 228 autobusów dla Wrocławia – w tym 200 konwencjonalnych, które będą dzierżawione, oraz 28 elektrycznych.

Pierwsze dostawy autobusów konwencjonalnych mają rozpocząć się w najbliższych tygodniach i będą realizowane etapami. Z kolei dostawy autobusów elektrycznych mają dotrzeć do Wrocławia w czerwcu bieżącego roku.

W praktyce oznacza to stały dopływ nowych pojazdów do miasta i stopniową wymianę floty w skali widocznej dla pasażerów – w komforcie podróży, niezawodności i standardzie obsługi.

Jeśli uwzględnić 20 elektrycznych przegubów z bieżącego przetargu, 200 autobusów konwencjonalnych zamówionych w grudniowym postępowaniu oraz 228 pojazdów będących już w produkcji, cały program obejmuje łącznie 448 autobusów. To jedna z największych inwestycji taborowych w Polsce i projekt, który plasuje Wrocław w europejskiej czołówce miast inwestujących w nowoczesny transport publiczny.

Zobacz takżeBoom budowlany właśnie się rozkręca. Deweloperzy znaleźli swoją niszę na rynku mieszkań

Dofinansowanie z Funduszy Europejskich?

MPK zakłada, że projekt może zostać zgłoszony do dofinansowania. Spółka planuje w II kwartale 2026 r. złożenie wniosku w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 (FEnIKS), w działaniu „Transport miejski — autobusy i trolejbusy”.

Rozbudowa floty, w tym rozwój autobusów elektrycznych we Wrocławiu, ma w kolejnych latach stopniowo zmieniać strukturę taboru i zwiększać udział pojazdów zeroemisyjnych w obsłudze miejskich linii. Nowe autobusy mają pojawiać się na ulicach sukcesywnie, wraz z rozwojem infrastruktury ładowania i realizacją kolejnych postępowań przetargowych.

Zobacz takżeChcą dorobić na butelkach. Wysyp ogłoszeń w sieci

Red.

fot. MPK Wrocław