Komuniści obronili dobre imię pilotów

Wprowadzony do eksploatacji w 1972 r. Tu-154, stanowił radziecką odpowiedź na amerykańskiego Boeinga 727. Po wykonaniu 926 egzemplarzy wszystkich wersji w 2001 r., zakończono jego seryjną produkcję. Pozostał serwis.

W sierpniu 2004 r. TU-154  wystartował z moskiewskiego lotniska Domodiedowo do kurortu Soczi nad Morzem Czarnym, z 46. osobami ma pokładzie.  Ostatni sygnał Tu-154 nadał o 22.56. Po dziewięciu godzinach, odnaleziono wrak Tu-154, który spadł w pobliżu chutoru Tiszkowo Kamienskij, w rejonie Rostowa. Prawdopodobnie wybuchł w powietrzu, a jego szczątki rozrzucone były na obszarze 40-50 km. Rosyjskie Federalne Służby Bezpieczeństwa, ogłosiły, iż we wraku samolotu  odnaleziono ślady materiałów wybuchowych, atak uznano jako atak terrorystów, których do dziś nie odnaleziono.

 

Katastrofa Ił-62 na Okęciu w 1980 roku:

 

Katastrofa na Okęciu samolotu Ił-62 "Mikołaj Kopernik" PLL  LOT miała miejsce 14 marca 1980 roku, zginęło wówczas 77 pasażerów i 10 członków załogi.

"Rosjanie do pomocy w dochodzeniu przysłali nam swoich specjalistów. Towarzyszyli nam, ale nie dopuszczaliśmy ich do śledztwa. Baliśmy się, że będą ginąć dowody. A przyczyną katastrofy była usterka turbiny wału silnika, który w efekcie zapalił się". – prof. Jerzy Matejczyk, członek komisji badającej przyczyny wypadku.

Polska komisja, która zajmowała się badaniem przyczyn katastrofy "Kopernika" wysłała do Rosji raport końcowy, w którym jednoznacznie stwierdziła, że przyczyną katastrofy było zniszczenie wału oraz turbiny (przyczyny obciążały Rosję, jako producenta wadliwych konstrukcyjnie silników). Rosja raport odrzuciła, stwierdzając, że zniszczenie wału oraz turbiny było tylko skutkiem katastrofy, a nie jej bezpośrednia przyczyną. Rosjanie chcieli za wszelką cenę obarczyć winą za spowodowanie katastrofy załogę samolotu Ił-62.

Strona rosyjska zaakceptowała raport dopiero siedem lat później  po katastrofie Ił-62 "Tadeusz Kościuszko" w Lesie Kabackim (największej katastrofie w dziejach polskiego lotnictwa do 10 kwietnia 2010).

Niebawem minie 31 lat od katastrofy na Okęciu, w sprawie jej przyczyn dzisiaj wiemy już, że były to wady konstrukcyjne (dotyczyły silników radzieckich montowanych w Ił-62), ale także oszczędności, które PLL LOT praktykował przy eksploatacji Ił-ów (tygodnik Newsweek dotarł do akt w IPN, z których wynika, że rząd wywierał naciski na LOT i zmuszał do oszczędności niewykonalnych, bez złamania wszelkich procedur i norm bezpieczeństwa).

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

Polska Prokuratura Wojskowa ustaliła cztery wstępne wersje przyczyn katastrofy prezydenckiego samolotu TU-154 w Smoleńsku.  Wśród nich są: usterki techniczne, zachowanie załogi, zła organizacja i zabezpieczenie lotu oraz zachowanie osób trzecich.

Usterki techniczne samolotu TU-154M/101 wśród nich:

A)    Wady konstrukcyjne TU-154M/101,

B)    Defekty sprzętu powstałe wskutek złej obsługi przez personel naziemny.

C)    Defekty urządzeń zaistniałe w czasie lotu.

Zachowanie (działanie lub zaniechanie) załogi TU-154M/101, w tym:

A)    Błąd w technice pilotowania,

B)     Niezdyscyplinowanie załogi w powietrzu (naruszenie przez załogę regulaminowych zasad lotu),

C)     Niedoszkolenie załogi.

 

Zła organizacja i zabezpieczenie lotu w tym:

A)    Nieprawidłowości polskiego personelu naziemnego,

B)     Nieprawidłowości rosyjskiego personelu naziemnego.

 

Zachowanie osób trzecich (np. zamach terrorystyczny, sugestie i oczekiwania określonego postąpienia od załogi samolotu).

(...)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………

P.S.

 

Mam takie nieodparte wrażenie, że „Tutka” nie była wolna od wad, bo to praktycznie niemożliwe. Psuje się wszystko, ale nie wszystko się rozbija.

Każdy samolot ma jakieś  tam wady konstrukcyjne, które wychwytuje się głównie w czasie regularnej produkcji. Potem, to już tylko wymiana części zamiennych.

Wrak o numerze bocznym 101 praktycznie zniszczono. Produkcję zaniechano w roku 2001…

W przypadku katastrofy IŁ 62, mimo dominacji sowieckiej, to my prowadziliśmy śledztwo, wykazując usterkę techniczną, która doprowadziła do katastrofy.

 

"Komisja od IŁ-a"  okazała się ze wszech miar niezależna i odważna.  Warto to docenić.

 

Minęło sporo lat od tamtej katastrofy...

 

...A ja poczekam na raport Komisji Millera...