Most w Głuchołazach trochę faktów

Sowy nie są tym, czym się wydają

Po pierwsze - prawdopodobnie mało kto o tym wie - podczas powodzi z września 2024 r., zniszczone zostały: budowany wówczas nowy most oraz most tymczasowy zbudowany na czas budowy.

Po drugie - również prawdopodobnie mało kto o tym wie - budowa dotyczyła/dotyczy fragmentu DK 40, a most był/jest jednym z jej elementów.

Po trzecie - po powodzi harmonogram przedstawiał i przedstawia się następująco: 

• 3 lutego 2025 r. - podpisanie umowy na projekt nowego mostu (wykonawca: Pracownia Projektowa MOSTOPOL, wartość umowy: 307 500 zł),
• 8 kwietnia 2025 r. - wydanie zmiany pozwolenia wodnoprawnego przez PGW Wody Polskie,
• 28 maja 2025 r. - zmiana decyzji ZRID przez Ministra Rozwoju i Technologii,
• 9 czerwca 2025 r. - podpisanie aneksu do umowy na rozbudowę DK40 w Głuchołazach wraz z budową mostu na Białej Głuchołaskiej (wykonawca: konsorcjum Himmel i Papesch Opole (Lider) i Adac Lewar (Partner), wartość aneksu do umowy: 18,9 mln zł),
• 9 czerwca 2025 r. - rozpoczęcie robót rozbiórkowych mostu zniszczonego przez powódź,
• 30 czerwca 2026 r. - próby obciążeniowe nowego mostu,
• 27 lipca 2026 r. - udostępnienie mostu kierowcom (ruch wahadłowy po pasie w kierunku granicy),
• listopad 2026 r. - wprowadzenie ruchu dwukierunkowego na moście.