to są dwie rurki z jednego zdjęcia z zasobów Niezniknelo - dra Laska
-Czy są to części silnika czy samolotu ?
- nawet na oko widać, że nie , choć pierwsza tkwiła w wirniku..
ta rurka ma koniec obrobiony pod kątem ok 30 stopni- fachowo czy też w żargonie technicznym mówi się,
że rurka ma koniec fazowany, ukosowany
- po co to się robi?
...
znany jest tylko jeden powód:
( nie chodzi o walory estetyczne czy też możliwość wbijania( jak koniec dzidy bojowej)
posłuchaj Jasiu majstra i zapisz do zeszytu..
- Jasiu, po co siem takom rurkie ukosuje ?
//? nie wiesz ??
to właśnie zapisz:
- rurkie siem ukosuje, aby można ją było zespawać np. z drugom rurkom
( z podobnie ukosowanym końcem)
Poza tym - ta rurka to nie jest część silnika, gdyż
jest pokryta grubą warstwą tlenków żelaza, wygląda to na .. zgorzelinę,( zendrę ) walcowniczą
czyli warstwę tlenków, która tworzy się w trakcie procesu walcowania czy też innego proces wytwarzania na gorąco
a część silnika nie może być pokryta grubą warstwą tlenków gdyż
po primo: jak wtedy zmierzyć tolerancje wymiarowe ?
po secundo: jak wtedy sprawdzić czy powierzchnia odpowiada wymaganiom , nie ma wad ?
a ta druga rurka ?
zwykła rurka z końcem odciętym prostopadle, wykonana ze zwykłej stali węglowej..
.. w tym przypadku to, że nie jest to część silnika widać wyraźnie gdyż..
.. jest to trzonek jakiejś starej zniszczonej łopatki..
- Ale znając bystrość Komisji Laska
byli by w stanie opisać ją na zdjęciach w materiałach Komisji jako
-zniszczona łopatka wirnika
no bo leży obok wirnika !
...
a tu dwie rurki smoleńskie w całej okazałości:
Jak "eksperci " smoleńscy
gubią się nawet przy temacie rurki
to jak mogą zauważyć błędy w opracowaniu NIAR
który kropnął się o rząd wielkości
w zakresie wartości przeciążeń
w szczególności przeciążeń w Sekcji 5 kadłuba
- czyli najbliższej ogona- na poziomie podłogi
gdzie podali max. 219g
a powinno być max ok. 20 g
co całkowicie zmieniłoby wyniki tej symulacji !
i jednoznacznie pokazało,
że narracja MAK/Laska
jest kłamstwem
Komentarze
Pokaż komentarze