prof. Artymowicz nagina Fizykę by tylko wspierać MAK; fałsz trajektorii go-around

bzdurna niezgodną z Fizyka trajektorię prof.Artymowicz- prestidigitator smolenski  po godzinach-

przedstawił w notce:

https://www.salon24.pl/u/fizyka-smolenska/942087,59-ostatnie-dwie-minuty-plf-101

- Naniosłem tu też absurdalną, niezgodna z fizyka  trajektorię   wg  danych dra Laska;

punkty trajektorii wg  danych z  Załącznika nr 4 do raportu Laska.

obaj dokonywali cudów ekwilibrystyki aby przykryć fałszerstwo  MAK.

- Co do profesorka  prestidigitatorka  z  University of Toronto

to najpierw 

założył sobie z sufitu że Tu-154 w momencie  zderzenia  z brzozą  miał prędkość wznoszenia 6 m/s

gdyż było mu to potrzebne  aby trajektoria trafiała w brzozę na wysokosci 6,2m.

biegli Prokuratury  twierdzą że Tu-154 przed brzoza wznosił się z predkością 

1 m/s

25. Lot  na  odcinku  między  wspomnianymi  brzozami  trwał  3,26  sekundy, odbywał się po prostej,  ze stałym kursem 260o, wznosząc się pod kątem 0o50’,
ze średnią prędkością wznoszenia około 1 m/s.

i jeszcze:

19.   O  godz.  8:  40:  55(według  czasu  rejestratora  ATM  QAR),       a  więc 1,8  sekundy  przed  BRL,  gdy  samolot  znajdował  się     na  bezwzględnej  wysokości ok. 20  m    i  około 6  m  poniżej płaszczyzny DS. 26, pilot energicznie ściągnął do siebie kolumnę wolantu,  czym  spowodował  wyłączenie  stabilizacji  podłużnej, zmniejszenie  prędkości  opadania  oraz  przejście  na  lekkie wznoszenie z prędkością około 1 m/s

- i ta opinia wyklucza bzdury Artymowicza

**

-Proszę jeszcze popatrzeć  jaka bzdurną , fizycznie niemożliwą  trajektorię  wyrysował Lasek !!

- po brzozie gdy samolot traci  spory kawał skrzydła ( sporo siły nosnej)

i zaczyna sie szybko przechylać na  lewą stronę ( spada składowa pionowa  siły nosnej)

samolot niby przyspiesz ruch w górę !!!

- Podobne bzdury wyrysował Manipulant  bloger Gwant

wg niego za brzoza prędkość wznoszenia Tu-154  przekroczyła  8 m/s !!!

a tymczasem  , zgodnie z prawami fizyki, logiką  winna spadać !!

i jeszcze popatrzmy  na inne parametry

wg Załącznika nr  2 do raportu Millera

wyraźny, skokowy spadek przeciążenia  pionowego następuje już przed  brzozą !

spada więc siła  nośna

 nie ma warunków do przyspieszania  wznoszenia!

podobnie działa  spadek predkosci

wg danych z  raportu Laska

 Tu-154 nie mógłby sie wznieść na wysokośc  17 m

                                                                                                                           wysokośc radiowa

trajektoria  za brzoza wg  praw fizyki wyglądała by mniej więcej tak: