Przypominam jak rosyjskim ekspertom wymknęło się, że narracja MAK to kłamstwo.

 - Należy  zauważyć,  że podjęta przez d-ce statku  powietrznego próba wyprowadzenia samolotu ze zniżania doprowadziła do zmniejszenia prędfkosci pionowej , jednak wskutek braku zapasu wysokości i dużej predkości pionowej- nie mogło to zapobiec zderzeniu samolotu z drzewem(brzozą) , w która samolot uderzył lewym skrzydłem na wysokości ok 5 m.

Ilustracja:

Tak to się odbyło wg ekspertów rosyjskich..

https://doc.rmf.pl/rmf_fm/store/letn_otsenka2.pdf

To ci eksperci, najlepsi piloci oblatywacze  , piloci Tu154

otrzymali zadanie niewykonalne;  tak zamotać, żeby pokazać  niby podane przez MAK  parametry  ostatniego odcinka  lotu w tym manewru go-around  są jak najbardziej prawidłowe , a wyłączną winę ponoszą piloci...

Uwaga:
utrata wysokości w celu przejścia samolotu Tu-154 na wznoszenie przy parametrach lotu, w którym uległ katastrofie t.j. ( prędkość 280 km/h; prędkość pionowa 7,5-8 m/s) przy  przeciążeniu pionowym 1,3 g i prawidłowych i odpowiednio szybkich działaniach załogi
wynosi ok. 30 m.

ale..wilka ciągnie do lasu

ci piloci, najlepsi piloci napisali to tak

 jak wynika to z właściwości aerodynamicznych  samolotu Tu-154M i praw Fizyki

zapewne  ruska cenzura przypuściła to nieumyślnie

puszczono tekst bez korekty politycznej z góry...

mleko się rozlało

. napisali to samo do czego  doszedłem ja-

Tu-154M nie mógł by wyhamować prędkości pionowej przy tak małym zapasie wysokości...

- Należy  zauważyć,  że podjęta przez d-ce statku  powietrznego próba wyprowadzenia samolotu ze zniżania doprowadziła do zmniejszenia prędkości pionowej , jednak wskutek braku zapasu wysokości i dużej predkości pionowej- nie mogło to zapobiec zderzeniu samolotu z drzewem(brzozą) , w która samolot uderzył lewym skrzydłem na wysokości ok 5 m.

-