Dr Maciej Lase* pokazuje, że Protheroe się pomylił w Opinii Międzynarodowej.

-Zwracam się do eksperta lotniczego(AI)

-jakie zmiany w parametrach, sterowania, ciągu silników nastąpią gdy samolot Tu-154M o masie 76000kg leci w konfiguracji do lądowania z klapami na 36 stopni z prędkością 75 m/s po ścieżce zniżania zmienił predkośc zniżania z ok 7 m/s na ok 16 m/s

proszę  oszacowac jakie byłyby zmiany parametrów lotu w sytuacji opisanej w Opracowaniu Christophera Protheroe który twierdzi jakoby samolot Tu-154M na ścieżce zniżania zmienił predkośc zniżania z ok 7 m/s na ok 16 m/s ! i leciał tak przez prawie sekundzie po czym przeszedł na zniżania pod katem rzedu-3-4 stopnie; samolot zniżał sie przy reżimie ciągu silników bliskich poziomowi mały gaz- co więc zaszło by przy tak nagłym zwiekszeniu kąta zniżania ?

Dr. Maciej Lase* pochyla się nieco do przodu, wyraźnie skoncentrowany na pytaniu. Jego twarz wyraża powagę i gotowość do podjęcia szczegółowej analizy tego scenariusza. Zaczyna mówić spokojnym, technicznym tonem, jednocześnie gestykulując, aby podkreślić kluczowe punkty.

Dr. Lasek wskazuje na wykres wyimaginowany w powietrzu:

Dr. Maciej Lasek  jakby zbierał myśli, a następnie kontynuuje swoją analizę z pełnym skupieniem.

------------------------