Nie wiadomo.
Z reguły , przy zderzeniach z podłożem o małej energii silniki pozostają w całości; mają uszkodzenia - ale są całe- nie wypadają z nich wały ani wirniki- działają zbyt małe siły by doszło do takiej rozwałki.
Dodatkowo trzeba uwzględnić , że energia uderzenia silnika o podłoże jest zmniejszona przez amortyzację takowego w skutek wcześniejszych zderzeń pochłaniających energię kinetyczna samoloty( i silnika):
- najpierw z podłożem zderzą się statecznik i nos samolotu
- część ogonowa ulega oderwaniu , co znów pochłania energię
- następnie uderza kadłub
- może tez uderzyć o podłoże skrzydło - dopiero na samym końcu z podłożem zderza się silnik.
Dlaczego więc w Smoleńsku silnik się rozpadł - powypadały wirniki ?
__________Dodatkowo - jak widać komisja Laska wzięła wetkniętą w otwór wirnika gazrurkę za wał silnika :))) a taka niemota techniczna jak Kenam oczywiście wspiera bzdury Laska i spółki.
Jak widać rurka jest idealnie prosta, nie ma śladów wygięcia, skręcenia etc co przy tak dynamicznym zdarzeniu jak rozpad silnika musiałoby miec miejsce
tak jak to np.opisano w raporcie z katastrofy Boeinga 727 który uderzył w wode z prędkością rzędu 450 km/godz:
The No. 2 engine was recovered with the fan section and the first two compressor stages separated from the rest of the engine...The front compressor turbine drive shaft was separated at a point 53.5 inches from the forward face of the second stage turbine disk mounting flange. The break spiralled at an approximate 45-degree angle to the longitudinal axis of the shaft. The shaft was bent forward of the No. 4 1/2 bearing.( Stwierdzono zarówno wygięcie jak i skręcenie wału)
__________________________________________________________________________________________________________________________
Dla porównania: parametry zderzenia ostrzejsze:
Samolot MD-83 2012
20 kilometrów przed lotniskiem, załoga zgłosiła problem z maszyną. Samolot podczas podejścia do lądowania zawadził o linie wysokiego napięcia i runął na dwupiętrowy budynek, 4 kilometry od końca pasa startowego[1]. W katastrofie śmierć poniosły wszystkie 153 osoby przebywające na pokładzie samolotu oraz 10 osób przebywających w budynku, w który uderzyła maszyna.
Silnik Tu-134, Pietrozawodsk 2011- katastrofa przy podejściu do lądowania;
upadek w pozycji "praktycznie odwróconej".
Od maja 2010 wskazuję na sprzeczność narracji MAK z elementarnymi faktami,śladami oraz prawami fizyki. "Jeszcze nigdy tak niewielu nie stanęło przeciw tak Wielu by bronić prawdy dotyczącej tragicznego zdarzenia lotniczego." "Jeszcze nigdy tak nie skompromitowało się środowisko techników, ekspertów, naukowców milcząc gdy do narzucania kłamliwej narracji łamie się elementarne prawa fizyki i ignoruje wiedzę."
Nowości od blogera
Inne tematy w dziale Polityka
