21 lipca 2009 r.
Katarczycy nie wpłacają pieniędzy. Inwestor dostaje dodatkowy czas.
22 lipca 2009 r.
List związkowców, do gwaranta QInvest iQatar Islamic Bank (gwarant transakcji). List został przesłany także do emira Kataru oraz polskiego prezydenta, premiera i ministra skarbu. Do listu dotarła TVN24.23 lipca media nagłaśniają sprawę listu, a fakt ten na „gorąco” komentują:
„Wiadomo, że wokół przemysłu stoczniowego odbywają się różne gry interesów - mówiTadeusz Aziewicz (PO), przewodniczący sejmowej Komisji Skarbu. - Ten list jest dziwny, szokujący i szkodliwy. Tym bardziej, że został wysłany, kiedy byliśmy już bardzo blisko sukcesu. „Aziewicz twierdzi, że tę sprawę powinny jak najszybciej wyjaśnić służby specjalne.
Zastanawia mnie bardzo sformułowanie, „kiedy byliśmy tak blisko sukcesu”.... Przecież sukces partii pana Aziewicza został tryumfalnie ogłoszony tuż przed wyborami do EU! W trybie dokonanym!
Inaczej widzi toZbigniew Kozak, poseł Prawa i Sprawiedliwości, który zapewnia, że spodziewał się takiego zwrotu sytuacji. Od samego początku katarski inwestor nie był zainteresowany produkcją stoczniową - twierdzi Kozak. - Cała ta prywatyzacja wyglądała, jakby była prowadzona na potrzeby kampanii wyborczej do Parlamentu Europejskiego. Teraz rozmowy będą zrywane pod byle pretekstem - dodaje.
Minister skarbu Aleksander Grad zapowiedział, że jeszcze dzisiaj zwróci się do prokuratury i Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego o wyjaśnienie sprawy.Żadnego śladu prób wyjaśnienia, nie udało mi się znaleźć.
Czwartek, 23 lipca (10:36)„Katarski inwestor chce z prawie czterotygodniowym opóźnieniem zapłacić za stocznie w Gdyni i Szczecinie. Według ministra skarbu, fundusz QInvest wystraszył się po liście Szczecińskiego Stowarzyszenia Obrony Stoczni i Przemysłu Okrętowego w Polsce....Katarski inwestor, prosząc o zwłokę w zapłacie za majątek polskich stoczni, nie powołał się jednak na list Szczecińskiego Stowarzyszenia Obrony Stoczni i Przemysłu Portowego - dowiedział się reporter RMF FM Mariusz Piekarski. Aby nie wyjść na niepewnych i niepoważnych inwestorów, Katarczycy jako powód zwłoki podali przeprowadzenie kolejnego audytu, którego miał zażądać bank gwarantujący całą transakcję. Przedstawiciele inwestora twierdzą wręcz, że nic nie wiedzą o tym liście, choć w rozmowach z ministrem skarbu używali tego argumentu. „
23 lipca 2009 r. Oświadczenie spółki Polskie Stocznie S.A.”W związku z pojawiającymi się informacjami na temat listu Stowarzyszenia Obrony Stoczni i Przemysłu Okrętowego w Polsce, Polskie Stocznie-spółka powołana do zarządzania aktywami stoczni - oświadcza,że nie otrzymała takiego listu. Równocześnie potwierdzamy, że list ten otrzymały Stichting Particulier Fonds Greenrights - inwestor, który zakupił aktywa stoczniowe - oraz QInvest.Informacje podane w liście podlegają aktualnie analizie inwestora, który otrzymał także wyjaśnienie od strony polskiej. List ten wpłynął na potrzebę wydłużenia terminu płatności za aktywa stoczniowe.”
Tymczasem prezes spółki Jan Ruurd de Jonge,powiada: „Reprezentant arabskich przedsiębiorców Jan Ruurd de Jonge stwierdził w wywiadzie dla TVN CNBC Biznes, że nic nie wie o pisemnym apelu Szczecińskiego Stowarzyszenia Obrony Stoczni i Przemysłu Okrętowego, który rzekomo miał opóźnić zapłatę za majątek zakładu.”
Oba oświadczenia noszą tą sama datę. Kto zatem, w imieniu spółki Polskie Stocznie S.A., wydał oświadczenie, sprzeczne z wiedzą jej prezesa?
W liście, zamieszczonym na stronach internetowych, adresatem głównym listu jest QInvest. W wymienionych w piśmie kopiach,brakujecc do SFGP oraz Qatar Islamic Bank. Są wymienieni jedynie przedstawiciele najwyższych władz państwowych Kataru i Polski. Co nie przeszkadza, że w komentarzu na stronie TV24 pojawia się informacja „Szef Szczecińskiego Stowarzyszenia Obrony Stoczni i Przemysłu Okrętowego w Polsce Lech Wydrzyński kieruje datowany na 15 lipca list do katarskiego funduszu QInvest (inwestor nowopowstałej spółki Stocznie Polskie) i Qatar Islamic Bank (gwarant transakcji).”.....Warto byłoby znać datę wysłania tego listu i terminu jego odbiory w Katarze, po to, aby ocenić, jaki wpływ mógł mieć potencjalnie sam list na podejmowane decyzje o przesunięciu terminu zapłatyJ.
18 sierpnia 2009 r. Kolejne przesuniecie terminu zapłaty
Wg Grada ...”Dobrą wiadomością dla „Gdyni i Szczecina jest to, że pomimo przesunięcia terminu wpłaty inwestor nie wycofał wpłaconego wcześniej wadium.”. Minister oznajmia to w ponad półtora miesiąca od momentu podpisania umowy inwestycyjnej, która miała charakter ostateczny.!!! Czy to oświadczenie oznacza, że inwestor jednak mógł wycofać wadium? Odpowiedź wydaje się być oczywista.
31 sierpnia 2009. „Pieniądze od SFGP nie wpływają na konto stoczni.
8 września 2009 r.Premier wycofuje się z wcześniejszych zapowiedzi odwołania ministra Grada, w przypadku fiaska przetargu na stocznie. Mówi”Przepraszam opinię publiczną za wcześniejsze deklaracje o dymisji ministra Grada - powiedział Tusk. Przyznał, że zadanie, jakie wyznaczył ministrowi skarbu w sprawie stoczni, było ponad siły kogokolwiek. - Nie znam nikogo, kto byłby przełamać negatywny trend na rynku stoczniowym nie tylko w Polsce, ale i w Europie - dodał premier.”
Szef powiedział, zatem,że za fiasko przetargu winna jest dekoniunktura na rynku statków. Warto zestawić tą wypowiedź, z nieco wcześniejszą oceną rynku stoczniowego, dokonaną przez prezesa Spółki Polskie Stocznie,podobno reprezentanta nabywcy aktywów stoczniowych..A brzmiała ona tak:„ Rzepa ” Rynek okrętowy na całym świecie przechodzi właśnie kryzys. Od pół roku nie ma zamówień na kontenerowce, które miałyby być produkowane w Szczecinie. Jak w takiej sytuacji zamierza Pan pozyskać kontrakty dla Polskich Stoczni?
„Znacie historię feniksa powstającego z popiołów? Tak będzie w Gdyni i Szczecinie. Moja wizja jest następująca:, gdy kryzys ekonomiczny się skończy, to za rok, dwa połowa transportowej floty komercyjnej będzie leżeć na złomowiskach. Trzeba będzie olbrzymich nakładów, żeby ją doprowadzić do użytku. Nie wiadomo, czy to się uda, tym bardziej, że gdy w gospodarce znów zacznie się ożywienie, przepisy dotyczące ochrony środowiska staną się bardziej restrykcyjne niż dziś - widzimy to choćby na przykładzie emisji CO2 - i branża stoczniowa będzie musiała sobie z tym poradzić.Powstanie więc zapotrzebowanie na produkty wysokich technologii, spełniające wszystkie normy środowiskowe. I z takim produktem wystartują polskie stocznie. Możemy dostarczyć statki nawet lepszej niż choćby Hyundai oraz po konkurencyjnej cenie. Mamy wszystko, czego nam trzeba: świetnych, doskonale wykształconych polskich fachowców, których praca jest w dodatku niżej opłacana niż na Zachodzie. Przy pozyskaniu kontraktów przydadzą się znajomości w branży okrętowej, których mamy sporo.”
I to jest chyba jedyna ,zgodna z prawdą wypowiedź w tej sprawie (poza opinią posła Kozaka).
c.d.n.
http://szczecin.naszemiasto.pl/wydarzenia/1027682.html
http://www.redakcja.pl/Tekst/Polityka-Polska/530947,Minister-grad-list-stowarzyszenia-ze-szczecina-zglasza-do-abw-i-prokuratury.html
http://www.tvn24.pl/12692,1624735,0,1,abw-znow-zajmie-sie-gra-o-polskie-stocznie,wiadomosc.html
http://fakty.interia.pl/polska/news/list-do-inwestorow-opoznil-sprzedaz-stoczni,1342824
PRZECZYTAJ CAŁY LIST Stoczniowców
Komentarze
Pokaż komentarze (4)