DONALD TUSK gdzie jesteś ?
jak ci nie wstyd -
Sieroty po tobie błąkają się po ulicach Trójmiasta !
13 dni do WYBORÓW PAŹDZIERNIK 2015
Czy prawdziwe śledztwo w sprawie Polskiej Pielgrzymki do Katynia 10 kwietnia 2010 roku od momentu wyjścia z DOMU każdej, ale to każdej z 96(97) OFIAR zostanie ponownie podjęte przez Komisję ŚEDCZĄ PRZY POLSKIM PARLAMENCIE.
PRZEKAZ ON-LINE KAŻDEJ SEKUNDY BADAŃ ŚLEDCZYCH !!! NA OCZACH RODAKÓW W POLSCE I NA ŚWIECIE.
NA OCZACH CAŁEGO WOLNEGO ŚWIATA!
TAK JAK MA TO MIEJSCE W PRZYPADKU BOEINGA 777 MH-17 Malyasia Airlines
https://www.bellingcat.com/tag/mh17/page/2/
Nowy 17 lipca Zdjęcia satelitarne Potwierdza Rosja Produkowany Fałszywe MH17 Evidence
W 31 maja 2015 raportu Bellingcat, w Forensic Analiza zdjęć satelitarnych Wydany przez Ministerstwo Obrony Rosji, dochodzenie Bellingcat wskazał szereg rozbieżności pomiędzy zdjęć satelitarnych przedstawionych przez rosyjskiego Ministerstwa Obrony i Google Earth zdjęć satelitarnych z dnia 2 lipca 2014 roku i 21 lipiec 2014. Dzięki dotacji przez czytelników Bellingcat ...
05 czerwca 2015
Przez Aric Toler
Komu ufać, Google lub rosyjskiego MON? Przewodnik Weryfikacja Google Earth satelitarne Termin obrazu
Bellingcat niedawno opublikował szczegółowe dochodzenie stwierdzającą, że rosyjskie Ministerstwo Obrony Narodowej (MON) sfabrykowane i wprowadzała ich zdjęcia satelitarne w 21 lipca 2014 roku na konferencji prasowej, bezpośrednio po 17 lipca strąceniu MH17. Najbardziej oczywiste i niepodważalne dowody tego dochodzenia w wyraźnych różnic w krajobrazie między rosyjskim MON
http://theaviationist.com/2014/03/16/satcom-acars-explained/
What SATCOM, ACARS and Pings tell us about the missing Malaysia Airlines MH370
Eight days since the Malaysian Airlines flight MH370 disappeared somewhere over southeast Asia, the last known details about the missing Boeing 777 come from the onboard SATCOM system.
Very few details about the MH370 flight from Kuala Lumpur to Beijing, disappered from the skies on Mar. 7, 2014 have emerged. First of all we don’t know if it crashed or landed somewhere. Second, provided it was really hijacked as Malaysian authorities suggest, we don’t really know whether the pilot or co-pilot played an active role in the operation even if investigators are scrutinizing their profile and personal life.
Based on the information that were released so far, we have been able to draw several different scenarios, each featuringa certain degree of likeliness. The few details that were gathered past the loss of radio contact with the aircraft, come from satellites.
Let’s see why.
ACARS
ACARS is the acronym for Aircraft Communications Addressing and Reporting System. It’s an automated communication system used by commercial planes to transmit and receive messages from ground facilities (airline, maintenance department, aircraft or system manufacturer, etc). Therefore, along with the general information about the flight (callsign, speed, altitude, position, etc), these messages may contain what we can consider systems health checks.
ACARS is a service: airlines have to pay for it. According to the information available to date, it looks like Malaysia Airlines subscribed only to engine health monitoring that enabled MH370 to send data to Rolls Royce.
The ACARS system aboard MH370 was switched off some minutes before the transponder.
ACARS rely on VHF frequencies (indeed, you can track planes and decode messages with a simple radio receiver tuned on the proper ACARS frequencies and a software running on your computer) or SATCOM (SATellite COMmunication).
Although this is still debated, according to several pilots the ACARS transmissions can be switched off by the pilot from inside the cockpit, by disabling the use of VHF and SATCOM channels. This means that the system is not completely switched off, but it can’t transmit to the receiving stations.
SATCOM
SATCOM is a radio system that uses a constellation of satellites used to trasmit voice, data or both. As said, ACARS can make use of SATCOM to transmit its data to ground stations. Dealing with ACARS, the SATCOM system used by MH370 was linked to the INMARSAT network.
Inmarsat is a British satellite telecommunications company, which offers global, mobile services through a constellation of three geostationary satellites.
The system relies on “pings”.
Ping
A Ping is a quite common term for IT Networking. It refers to a utility used to test the reachability of a host on an IP network and measure the round-trip time (RTT) of the packets even if it is more frequently associated to the data messages themselves, or “pings”.
Similarly to what happens on a Local Area Network, satellites send pings (once a hour) to their receiving peers that respond to it thus signaling their network presence. Hence, these pings are no more than simple probes used to check the reachability of SATCOM systems aboard the planes.
Based on details recently disclosed, the last response to a satellite ping, was sent by the SATCOM aboard MH370 at 08.11AM Malaysia time, some 7 hours past the loss of contact with the Boeing 777.
From the analysis of the time between request and responce it is possible to work out the distance of the plane which is a circumference of certain radius from the satellite based on which, two possible routes were drawn by the investigators.
The question is why the hijacker(s) did not prevent the plane from responding to pings: most probably, being a networking detail, not even pilots know that their system/antenna respond “I am here” even if the SATCOM is not being used by any onboard systems (i.e. ACARS).
Top image: Boeing; above, Office of the PM of Malaysia
All the articles about MH370 can be read here (scroll down).
http://biblia.deon.pl/rozdzial.php?id=248
3 «Błogosławieni ubodzy w duchu3, albowiem do nich należy królestwo niebieskie.
4 Błogosławieni, którzy się smucą, albowiem oni będą pocieszeni.
5 Błogosławieni cisi, albowiem oni na własność posiądą ziemię.
6 Błogosławieni, którzy łakną i pragną sprawiedliwości, albowiem oni będą nasyceni.
7 Błogosławieni miłosierni, albowiem oni miłosierdzia dostąpią.
8 Błogosławieni czystego serca, albowiem oni Boga oglądać będą.
9 Błogosławieni, którzy wprowadzają pokój, albowiem oni będą nazwani synami Bożymi.
10 Błogosławieni, którzy cierpią prześladowanie dla sprawiedliwości, albowiem do nich należy królestwo niebieskie.
11 Błogosławieni jesteście, gdy [ludzie] wam urągają i prześladują was, i gdy z mego powodu mówią kłamliwie wszystko złe na was. 12 Cieszcie się i radujcie, albowiem wasza nagroda wielka jest w niebie. Tak bowiem prześladowali proroków4, którzy byli przed wami.
13 Wy jesteście solą dla ziemi. Lecz jeśli sól utraci swój smak, czymże ją posolić? Na nic się już nie przyda, chyba na wyrzucenie i podeptanie przez ludzi. 14 Wy jesteście światłem świata. Nie może się ukryć miasto położone na górze. 15 Nie zapala się też światła i nie stawia pod korcem5, ale na świeczniku, aby świeciło wszystkim, którzy są w domu. 16 Tak niech świeci wasze światło przed ludźmi, aby widzieli wasze dobre uczynki i chwalili Ojca waszego, który jest w niebie.
17 Nie sądźcie, że przyszedłem znieść Prawo albo Proroków. Nie przyszedłem znieść, ale wypełnić6. 18 Zaprawdę. bowiem powiadam wam: Dopóki niebo i ziemia nie przeminą, ani jedna jota, ani jedna kreska nie zmieni się w Prawie, aż się wszystko spełni. 19 Ktokolwiek więc zniósłby jedno z tych przykazań, choćby najmniejszych, i uczyłby tak ludzi, ten będzie najmniejszy w królestwie niebieskim. A kto je wypełnia i uczy wypełniać, ten będzie wielki w królestwie niebieskim. 20 Bo powiadam wam: Jeśli wasza sprawiedliwość nie będzie większa niż uczonych w Piśmie i faryzeuszów, nie wejdziecie do królestwa niebieskiego.
21 Słyszeliście, że powiedziano przodkom: Nie zabijaj!7; a kto by się dopuścił zabójstwa, podlega sądowi. 22 A Ja wam powiadam: Każdy, kto się gniewa na swego brata, podlega sądowi. A kto by rzekł swemu bratu: Raka8, podlega Wysokiej Radzie. A kto by mu rzekł: "Bezbożniku", podlega karze piekła ognistego. 23 Jeśli więc przyniesiesz dar swój przed ołtarz i tam wspomnisz, że brat twój ma coś przeciw tobie, 24 zostaw tam dar swój przez ołtarzem, a najpierw idź i pojednaj się z bratem swoim! Potem przyjdź i dar swój ofiaruj!25 9 Pogódź się ze swoim przeciwnikiem szybko, dopóki jesteś z nim w drodze, by cię przeciwnik nie podał sędziemu, a sędzia dozorcy, i aby nie wtrącono cię do więzienia.26 Zaprawdę, powiadam ci: nie wyjdziesz stamtąd, aż zwrócisz ostatni grosz.
27 Słyszeliście, że powiedziano: Nie cudzołóż!10 28 A Ja wam powiadam: Każdy, kto pożądliwie patrzy na kobietę, już się w swoim sercu dopuścił z nią cudzołóstwa. 29 11 Jeśli więc prawe twoje oko jest ci powodem do grzechu, wyłup je i odrzuć od siebie. Lepiej bowiem jest dla ciebie, gdy zginie jeden z twoich członków, niż żeby całe twoje ciało miało być wrzucone do piekła. 30 I jeśli prawa twoja ręka jest ci powodem do grzechu, odetnij ją i odrzuć od siebie. Lepiej bowiem jest dla ciebie, gdy zginie jeden z twoich członków, niż żeby całe twoje ciało miało iść do piekła.
31 Powiedziano też: Jeśli kto chce oddalić swoją żonę, niech jej da list rozwodowy12. 32 A ja wam powiadam: Każdy, kto oddala swoją żonę - poza wypadkiem nierządu - naraża ją na cudzołóstwo; a kto by oddaloną wziął za żonę, dopuszcza się cudzołóstwa13.
33 Słyszeliście również, że powiedziano przodkom: Nie będziesz fałszywie przysięgał, lecz dotrzymasz Panu swej przysięgi14. 34 A Ja wam powiadam: Wcale nie przysięgajcie, ani na niebo, bo jest tronem Bożym; 35 ani na ziemię, bo jest podnóżkiem stóp Jego; ani na Jerozolimę, bo jest miastem wielkiego Króla. 36 Ani na swoją głowę nie przysięgaj, bo nie możesz nawet jednego włosa uczynić białym albo czarnym. 37 Niech wasza mowa będzie: Tak, tak; nie, nie15. A co nadto jest, od Złego pochodzi.
38 Słyszeliście, że powiedziano: Oko za oko i ząb za ząb!17 39 18 A Ja wam powiadam: Nie stawiajcie oporu złemu. Lecz jeśli cię kto uderzy w prawy policzek, nadstaw mu i drugi!40 Temu, kto chce prawować się z tobą i wziąć twoją szatę, odstąp i płaszcz! 41 Zmusza cię kto, żeby iść z nim tysiąc kroków, idź dwa tysiące! 42 Daj temu, kto cię prosi, i nie odwracaj się od tego, kto chce pożyczyć od ciebie.
43 Słyszeliście, że powiedziano: Będziesz miłował swego bliźniego, a nieprzyjaciela swego będziesz nienawidził20. 44 A Ja wam powiadam: Miłujcie waszych nieprzyjaciół i módlcie się za tych, którzy was prześladują; 45 tak będziecie synami Ojca waszego, który jest w niebie; ponieważ On sprawia, że słońce Jego wschodzi nad złymi i nad dobrymi, i On zsyła deszcz na sprawiedliwych i niesprawiedliwych. 46 Jeśli bowiem miłujecie tych, którzy was miłują, cóż za nagrodę mieć będziecie? Czyż i celnicy tego nie czynią? 47 I jeśli pozdrawiacie tylko swych braci, cóż szczególnego czynicie? Czyż i poganie tego nie czynią?48 Bądźcie więc wy doskonali, jak doskonały jest Ojciec wasz niebieski.
MH17 Ukraine disaster: Dutch Safety Board blames missile
-
1 hour ago
- From the sectionEurope
- 680comments
MH17 crash
Malaysian Airlines Flight MH17 crashed as a result of a Russian-made Buk missile, the Dutch Safety Board says.
The missile hit the front left of the plane causing other parts to break off, it said in a final report into the July 2014 disaster, which killed 298 people.
The West and Ukraine say Russian-backed rebels brought down the Boeing 777, but Russia blames Ukrainian forces.
The report does not say who fired the missile, but says airspace over eastern Ukraine should have been closed.
The plane - flying from Amsterdam to Kuala Lumpur - crashed at the height of the conflict between government troops and pro-Russian separatists.
Most of the victims were Dutch - 196, including some with dual nationality. The other passengers and crew were nationals from 10 countries.
How the findings were presented
A separate Dutch-led criminal investigation is under way.
The report says the three crew members in the cockpit were killed by the missile explosion instantly.
However, it adds, it was unclear at which point the others died, and the possibility of some remaining conscious for some time during the one-and-a-half minutes it took for the plane to go down could not be ruled out.
Media captionAn animated video from the Dutch Safety Board shows the damage to the plane and how it was causedMatching paint
Presenting its findings at the Gilze-Rijen military base in the Netherlands, the safety board showed plane parts that had been brought back from the rebel-held Donetsk region and reconstructed.
Board president Djibbe Joustra said the impact pattern could not have been caused by a meteor, an air-to-air missile or an internal explosion.
Instead, he said, a warhead carried by a surface-to-air missile had detonated above the left-hand side of the cockpit, causing structural damage.
Image copyrightDutch Safety Board Image captionThis oxygen mask was found around the neck of one of the passengers, suggesting death was not immediate
Media captionBarry Sweeney: "I'm going to have to think Liam died instantly... because otherwise it will hurt forever"
Mr Joustra said the missile was a Buk - which experts say both Russian and Ukrainian armies possess.
He added that paint had been found on metal fragments within the plane that matched with missile fragments on the ground.
Mr Joustra also said there had been sufficient reason to close off Ukrainian airspace but Ukraine did not do that - and on the day of the crash, 160 flights flew over the area in question.
Read more
Key findings - Dutch Safety Board report in a nutshell
Malaysia plane crash: What we know - How flight MH17 unfolded
A reporter's story - Searching for truth at the crash site
Remembering the victims - Shared sadness and sunflowers
The board does not have the authority to apportion blame, under the rules governing international crash investigations.
But speaking to reporters after the news conference, Mr Joustra said pro-Russian rebels were in charge of the area from where the missile that hit MH17 had been fired.
The government in Ukraine and several Western officials have said the missile was brought from Russia into the rebel-held part of Ukraine.
The Dutch-led criminal investigation has already published photos of the launcher being transported around rebel areas.
Warhead discrepancy
In the report, the Dutch Safety Board says the weapon used was a 9N314M-model warhead carried on the 9M38M1 missile, as installed on the Buk surface-to-air missile system.
It adds that the type of fragments found in the wreckage and bodies of crew members in the cockpit were bow-tie or cube shaped - only found in the 9N314M warhead.
Image copyrightDutch Safety Board 
Image copyrightDutch Safety Board
However, the Russian side disputed the Dutch findings insisting that only older warheads and missiles of the 9M38 type still in the hands of the Ukrainian army could have been used as they were the only weapons with "butterfly or bow-tie" fragments. The Russian army had phased them out.
"The 9M38M1 missile has no H-shaped striking elements," Yan Novikov, the head of Buk missile company Almaz-Antey said.
In their submission to the Dutch report, the Russian experts argue that investigators should not have discounted other potential reasons for plane's destruction, such as an air-to-air rocket. This is completely rejected by the Dutch Safety Board.
Dutch Prosecutor Fred Westerbeke on Tuesday said a number of "persons of interest" had been identified, but there was still much to be done and the inquiry would not be finished this year.
In official reaction on Tuesday:
- Dutch Prime Minister Mark Rutte urged Russia to co-operate in the investigation, saying "the priority now is to find and pursue those who are responsible"
- Ukrainian Prime Minister Arseniy Yatsenyuk says he had "no doubt" that the crash was "a planned operation of the Russian special services"
- The White House said the US would "fully support all efforts to bring to justice those responsible"
- Russian Deputy Foreign Minister Sergey Ryabkov called the Dutch crash investigation "biased in nature" and said Russia was "ready to present its own information"
- Malaysian Prime Minister Najib Razak said his government's "commitment to bringing the perpetrators to justice remains as strong as it was on that fateful day 17 July 2014"
- Eduard Basurin, deputy defence minister of the self-proclaimed Donetsk People's Republic in eastern Ukraine, said rebel forces "did not have a Buk anti-air defence system at that time".
Report 'wrong'
Earlier, Russian officials from Almaz-Antey - the state firm that manufactures Buk missiles - said the evidence suggested the plane had been shot down by a Buk missile fired by Ukrainian forces.
Media captionThe report left key questions unansweredUsing their own simulation, the officials said the missile had been fired from Zaroshchenke in Ukrainian-controlled territory, some 20km (12 miles) away from the area highlighted by the Dutch report.
They argued the missile used was a decades-old model no longer used by Russian forces.
In July, Russia vetoed a draft resolution at the UN Security Council to set up an international tribunal into the MH17 air disaster.
President Vladimir Putin said at the time that such a tribunal would be "premature" and "counterproductive".
!!!
http://www.demorgen.be/bijlagen/3623.pdf
!!!
http://newsroom.salon24.pl/673766,holendrzy-rosjanie-zestrzelili-boeinga-jest-odpowiedz-moskwy
Holendrzy: Rosjanie zestrzelili Boeinga. Jest odpowiedź Moskwy
Według oficjalnego raportu holenderskich śledczych, to Rosjanie, a nie Ukraińcy są odpowiedzialni za zestrzelenie malezyjskiego Boeinga 777. - To próba wyciągnięcia założonego z góry wniosku i wykonania politycznego zamówienia - oskarża Holendrów Moskwa.
Do wystrzału posłużył separatystom pocisk ziemia-powietrze Buk. Samolot linii Malaysia Arlines leciał w lipcu 2014 r. z Amsterdamu do Kuala Lumpur. Zginęło 298 osób. Holendrzy ustalili - wbrew twierdzeniom Rosjan - że to z terenu kontrolowanego przez separatystów wystrzelono rakietę. Moskwa do dzisiaj utrzymuje, że do katastrofy doszło przez stronę ukraińską.
Szef holenderskiego urzędu ds. bezpieczeństwa - Tjibbe Joustra - ocenił, że maszyna została zniszczona "na skutek dokonanej na zewnątrz detonacji głowicy, która uderzyła w samolot na lewo od kokpitu". Ustalono bezsprzecznie użycie pocisku typu Buk, na podstawie odnalezionych fragmentów w ciałach pilotów i po przebadaniu farby na wraku Boeinga.
Holenderscy śledczy podczas konferencji prasowej pokazali również rekonstrukcję katastrofy. Wcześniej spotkali się z rodzinami zmarłych, by przekazać im ustalenia, dotyczące katastrofy malezysjkiego Boeinga. Winą strony ukraińskiej, jak zapisano w raporcie, było to, że nie zamknęła przestrzeni powietrznej tam, gdzie trwały walki z rosyjskimi separatystami.
Rosja odpowiedziała natychmiast po prezentacji raportu ws. zestrzelenia samolotu malezyjskich linii Malaysia Airlines, uznając, że powstał na polityczne zamówienie i nie jest bezstronny.Chcielibyśmy liczyć na to, by w przyszłości wszystkie te odstępstwa od normy, od tego, jak powinny być rozpatrywane tego rodzaju sprawy, mogły zostać naprawione. Jesteśmy gotowi przedstawić całość faktów i ocen, którymi dysponujemy i na tej podstawie mówimy dziś, że dochodzenie, którego wyniki dziś opublikowano, ma charakter tendencyjny - stwierdził wiceszef rosyjskiego MSZ, Siergiej Riabkow.
Zobacz rekonstrukcję lotu Boeinga 777 według holenderskich śledczych
https://www.youtube.com/watch?t=16&v=RYdtuICS-18
Malaysia Airlines MH17 video reconstruction
Opublikowany 13.10.2015
The video reconstruction presented by the Dutch Safety Board (OVV) at the presentation of the final report into the crash of Malaysia Airlines Flight 17, a Boeing 777 with 298 people onboard. The plane was blown apart while flying over Eastern Ukraine.
More at: http://www.nltimes.nl/2015/10/13/mh17...
CRIME NETHERLANDS TOP STORIES
MH17 SHOT DOWN BY MISSILE, AIRSPACE SHOULD HAVE BEEN CLOSED
A Boeing 777 was shot down by a missile over east Ukraine on July 17, 2014, the Dutch Safety Board announced in their final report into the crash of Malaysia Airlines flight MH17. “Flight MH17 crashed as a result of the detonation of a warhead outside the airplane,” tearing off the front portion of the aircraft, was the conclusion of the Board, chairman Tjibbe Joustra said..
“Recovery of the wreckage was a complicated process,” with armed conflict and transportation making recovery extremely challenging. Dutch investigators recovered more wreckage two weeks ago, and more could be found in the future.
This will not, however, alter the Board’s conclusions, Tjibbe Joustra said. All wreckage was tagged, sorted and examined for trace evidence and malfunctioning equipment, pointing to a missile strike, the report said.
The missile exploded over the left side of the cockpit, spraying shrapnel in a radial pattern, ruling out most other theories of the crash including gunfire and air-to-air missile strikes. One Russian-backed theory that the plane was shot down by a Ukrainian fighter jet, was discounted.
It was a 9m314m warhead likely attached to a Buk surface-to-air missile. “There was sufficient reason to close off the airspace above eastern Ukraine,” the Joustra said, but Ukrainian authorities failed to do so.
Thousands of bow-tie and cubic-shaped pieces of shrapnel exploded towards the aircraft, with several hundred striking the plane, Joustra said. The impact killed three crew members in the cockpit, and caused the front of the plane to break away.
The tail section probably crashed before the center section with the center section and engines, hitting the ground upside down and catching on fire. Wreckage was scattered over 15 square kilometers.
It is still not clear where the missile was fired from, Joustra said. He called for more forensic investigative work to determine this, but said it falls outside of the scope of the Dutch Safety Board’s mandate.
The Dutch Safety Board considered all theories from the Ukraine and Russian Federation. When it disagreed with them, they stated why in its final report. The report will be distributed Tuesday afternoon.
“Almost all [airline] operators were flying over that area. And why? Because nobody thought civil aviation was at risk.” Joustra said.
In the months leading up to the incident, 16 military aircraft were shot down during the conflict between Russian-backed separatists and the Ukraine.
The Dutch Safety Board wants nations to put more effort into determining if airspace is safe for civil aviation.
Malaysia Airlines flight MH17 exploded in mid-air while flying over the eastern Ukraine conflict zone on July 17, 2014. The Boeing 777 took off from Amsterdam’s Schiphol Airport carrying 283 passengers and 15 crew members. There were 193 Dutch citizens on the aircraft, which was destined for Kuala Lumpur.
Among those on the plane were 43 Malaysians, 27 Australians, 12 Indonesians and 10 people from the United Kingdom. There were four Belgians and Germans, three from the Philippines and one Canadian on the flight.
News wire ANP reports that the Dutch Safety Board report states that all passengers on flight MH17 lost consciousness instantly. There is no chance that people on board felt anything. BBC-journalist Anna Holligan confirms on Twitter that the plane was hit by a BUK-missile, as widely believed in the West for some time now. She heard this from survivors of the victims. She also stated that the Board did not mention where the missile was fired from.
ARCC
OŚRODEK KOORDYNACJI POSZUKIWAŃ I RATOWNICTWA LOTNICZEGO
Aeronautical Rescue Coordination Centre
ARCC Warszawa
ARCC Warszawa jest organem odpowiedzialnym za planowanie, koordynację i nadzorowanie działań poszukiwawczo-ratowniczych prowadzonych przez mobilne jednostki służby ASAR w całym FIR Warszawa.
Adres pocztowy:
ARCC Warszawa
ul. Kajakowa 11
02-800 Warszawa
Telefon: 261 828 911, 261 828 912
Faks: 261 828 797
AFS: EPWWYCYM
e-mail: arcc@sp.mil.pl
http://www.aviasar.ru/pso/pso2010-tu154-pfl-101
Поисково-спасательная операция самолета ТУ-154М PFL-101
BY ЦАПСЦ · 10.03.2010
10 апреля 2010 года в районе аэродрома Смоленск (Северный) произошла катастрофа самолёта ТУ-154 М PFL-101. В ликвидации последствий катастрофы принимало участие поисково-спасательное отделение – Смоленская региональная поисково-спасательная база (Смоленская РПСБ).
Дежурная группа оперативно отреагировала на получения информации о бедствии, организовала оповещение взаимодействующих сил и одной из первых прибыла к месту авиационного происшествия. На месте происшествия были организованы первоначальные мероприятия, позволившие обеспечить сохранение доказательного материала в соответствии со ст. 97 Воздушного Кодекса. Дежурная группа обнаружила и обеспечила сохранность бортовых регистраторов параметров полёта. Личный состав Смоленской РПСБ грамотно и умело применил весь комплекс аварийно-спасательных средств. Смоленская РПСБ оказала большую помощь в техническом обеспечении проводимых аварийно-спасательных работ. Высокий профессионализм, моральные качества, стойкость и выдержка, специалистов Смоленской РПСБ были оценены и отмечены «Центром управления в кризисных ситуациях министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации стихийных бедствий по Смоленской области».
http://albatros.salon24.pl/673143,powroty-15-04-2010
9.10 19:15Kategoria: Kultura Odsłon: 296 1 Komentuj"POWROTY" 15.04.2010
"powroty" i POWROTY 15.04.2010
Pośmiertne odznaczenia i wyższe stopnie dla ofiar katastrofy
Szef MON wystąpił do wykonującego obowiązki prezydenta Bronisława Komorowskiego o pośmiertne mianowanie na wyższe stopnie i odznaczenia żołnierzy, którzy zginęli pod Smoleńskiem. Bogdan Klich wystąpił również o pośmiertne odznaczenie Złotym Krzyżem Zasługi trzech stewardess: Natalii Januszko, Barbary Maciejczyk i Justyny Moniuszko.
Minister obrony narodowej złożył wnioski o mianowanie na stopień generała - generałów broni:Andrzeja Błasikai Bronisława Kwiatkowskiego. Są też wnioski o awans na stopień˙generała broni - generałów˙dywizji:ks. bp. Tadeusza Płoskiego,Tadeusza Bukai Włodzimierza Potasińskiego, a na stopień admirała floty - wiceadmirałaAndrzeja Karwetę.
Na stopień generała dywizji minister chce awansować - generałów brygady:ks.˙abp. Mirosława Chodakowskiegoi Kazimierza Gilarskiego, na stopień generała brygady - pułkowników:Wojciecha Lubińskiegoi ks. Adama Piącha, a na stopień podporucznika - chorążegoAndrzeja Michalaka.
We wtorek szef MON awansował˙pośmiertnie do stopnia pułkownika -podpułkownika Jana Kazimierza Osińskiego, do stopnia podpułkownika -majora Roberta Marka Grzywnę, do stopnia majora -kapitana Arkadiusza Protasiuka, do stopnia kapitana˙-porucznika Artura Karola Ziętka.
Także we wtorek Klich wystąpił do Bronisława Komorowskiego o pośmiertne odznaczenie: Krzyżem Komandorskim Orderu Odrodzenia Polski:Jerzego Komorowskiego,gen. broni Bronisława Kwiatkowskiegooraz˙gen. bryg. Kazimierza Gilarskiego, a o odznaczenie Krzyżem Komandorskim z Gwiazdą Orderu Odrodzenia Polskigen. Franciszka Gągora.
Minister wnioskuje również o odznaczenie Krzyżem Kawalerskim Orderu Odrodzenia Polski:˙gen. broni Andrzeja Błasika,wiceadm. Andrzeja Karwetę,płk. Wojciecha Lubińskiego,˙płk. ks. Adama Pilcha,ppłk. ks. Jana Osińskiego.
O odznaczenie Krzyżem Oficerskim Orderu Odrodzenia Polski:gen. dyw. ks. bp. Tadeusza Płoskiego,˙gen. dyw. Tadeusza Buka,˙gen. dyw. Włodzimierza Potasińskiego,gen. bryg. ks. abp. Mirosława Chodakowskiego.
Klich wystąpił również o pośmiertne odznaczenie Złotym Krzyżem Zasługi:Natalii Junuszko,Barbary Maciejczyki Justyny Moniuszko.
W czwartek szef MON mianował pośmiertnie na stopień pułkownika podpułkowników niepodlegających obowiązkowi służby wojskowej:Czesława Cywińskiegoi Zbigniewa Dębskiego. Klich wystąpił również o mianowanie na stopień generała dywizji generała brygady niepodlegającego obowiązkowi służby wojskowejStanisława Komornickiego.
Czytaj więcej na http://www.rmf24.pl/raporty/raport-lech-kaczynski-nie-zyje-2/fakty/news-posmiertne-odznaczenia-i-wyzsze-stopnie-dla-ofiar-katastrofy,f,l,filter,1,nId,272864#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=chrome
CENA PRAWDY:
https://www.youtube.com/watch?v=GxsZppCBw-g
„POWROTY" 2010
Film dokumentalny, cz-biały, 7 min., reżyseria: Krzysztof Kadłubowski, współpraca reżyserska: Diana Kadłubowska, zdjęcia: Krzysztof Kadłubowski, montaż: Tomek Sławiński, asystent operatora: Kamil Andrzejewski, korekta barwna; Łukasz Romanow, dźwięk: Konrad Majchrowski, produkcja: Studio Filmowe Plus Tv
Nagrody:
- 2012 - 8 Międzynarodowy Festiwal Filmów Dokumentalnych ZagrebDox - Grand Prix
- 2011 - Festivalducourt - Lille, Francja - najlepszy dokument
- 2011 - Couch Fest Films, Reykjavik - najlepszy dokument eksperymentalny
-
Kategoria
-
Licencja
- Standardowa licencja YouTube
Komentarze
Pokaż komentarze (6)