jak odwrócić lokomotywę ?

Gdy już silnik parowy stał się rzeczą oczywistą, lokomotywa parowa podbijała po kolei kolejne państwa. Oczywiście, nie od razu. Powstające towarzystwa kolei parowych doprowadzały do połączenia linią kolejową kolejnych miejscowości. Technologia była rewelacyjna, pozwalała bowiem na budowę połączenia niemal w każdych warunkach. A że z reguły był tylko jeden pociąg na całej trasie - to i linia kolejowa - torowisko - pozwalało na przejazd tylko jednego pociągu.

W miarę potrzeb i zasobności towarzystw kolejowych wprowadzano mijanki i niedługiej przyszłości więc i dwa tory - co pozwalało na równoczesne przemieszczanie się składów kolejowych w przeciwnych kierunkach niemal bez ograniczeń...

Jednak do dzisiaj w wielu miejscach mamy do czynienia tylko z jednym torem z mijankami na stacjach kolejowych. A zainteresowanie szlakiem jest na tyle małe, że budowa drugiego toru raczej nie wchodzi w grę.

O ile lokomotywy są przystosowane do jazdy w obu kierunkach z równą mocą i szybkością - to specjalistyczny tabor kolejowy już jest raczej do jazdy w jednym kierunku...

Jak więc wyposażone są współczesne maszyny kolejowe do pracy w obu kierunkach ? Rozwiązanie jest nadzwyczaj proste - trzeba wagon podnieść "na jednej nodze" i następnie obrócić do jazdy w przeciwnym kierunku...

Od siebie tylko dodam, że budowa i konserwacja szlaków kolejowych to dzisiaj absolutnie nowatorska i nowoczesna technologia...