Dziś punktualnie o godzinie 10:00 z lotniska w Tuluzie wystartował w swój pierwszy dziewiczy rejs Airbus A350 XWB, konkurent B787 Dreamliner.
Rodzina samolotów Airbus A350 ma składać się z następujących modeli:
· A350-800: 270-miejscowy w rozkładzie 3-klasowym (konkurent Boeinga 787-9) o planowanym zasięgu 15 400 km ma ukazać się w 2016 roku
· A350-900: 314-miejscowy w rozkładzie 3-klasowym (konkurent Boeinga 777-200ER i 787-10) o planowanym zasięgu 15 000 km ma ukazać się w połowie 2014 roku
· A350-1000: 350-miejscowy w rozkładzie 3-klasowym (konkurent Boeinga 777-300ER) o planowanym zasięgu 14 800 km ma ukazać się w 2017 roku
· A350-900R: planowana wersja o zwiększonym zasięgu (konkurent Boeinga 777-200LR)
· A350-900F: planowana wersja towarowa (konkurent Boeinga 777F)
Montaż pierwszego A350-900 MSN1 rozpoczęto 5 kwietnia 2012, w grudniu samolot bez silników Rolls-Royce Trent XWB wytoczono po raz pierwszy z hali montażowej, jego oblot był zaplanowany na lipiec/sierpień 2013 roku. W lutym 2013 skompletowano pełne pokrycie niepomalowanego kadłuba, a 19 lutego zamontowano winglety dające mu 64,8 m rozpiętości. Samolot rozpoczął próby naziemne 26 lutego 2013. Silniki Trent i pomocniczy zespół napędowy (APU) zamontowano na pierwszym prototypie 26 marca 2013. Jednym z głównych poddostawców Airbusa jest UTC Aerospace Systems, producent gondoli silników, odwracaczy ciągu, kół, karbonowych hamulców i zewnętrznego systemu video. Honeywell dostarcza APU HGT1700. Producentem podwozia dla wersji A350-900/800 jest firma Messier-Bugatti-Dowty z grupy Safran, a dla wersji -1000 Goodrich. Pierwszy kompletny egzemplarz A350-900 w pełnym malowaniu zaprezentowano 13 maja 2013.
Komentarze
Pokaż komentarze (4)