Smoleńsk: wkrótce Finał; zdecydują Opinie Biegłych Międzynarodowych i ..moje

niżej wymienione  punkty z zadań Zespołu Biegłych  definiują

 najważniejsze, decydujące o końcowym stanowisku obszary badania rozbicia samolotu Tu-154M w  Smoleńsku

punkty do wykonania przez Biegłych Międzynarodowych wg prokuratora Marka Kuczyńskiego ( za: wPolityce)

- Zespół Biegłych Międzynarodowych otrzymał takie zadanie w woku 2019

 a ja te zagadnienia, obszary krytyczne  zdefiniowałem już w 2010  roku

 i dokonałem stosownych analiz.- a potem tylko rozwijałem analizy, uzupełniałem

10) ustalenie maksymalnych wartości przeciążeń działających na samolot w chwili zdarzenia

 (MAK twierdził że nawet przy ogonie było ponad 100g

NIAR twierdził że przy ogonie mogło być i 200g

- w innych katastrofach typu CFIT przy ogonie było poniżej 20g )

I Grupa ekspertów– związanych z Texas Agricultural and Mechanical University (TAMU) – to jedna z najlepszych amerykańskich uczelni technicznych:

Goong Chen (profesor matematyki stosowanej i obliczeniowej),

Philip J. Morris (profesor inżynierii lotniczej),

Snorri Gudmundsson (ekspert z zakresu mechaniki lotu, projektowania i konstrukcji samolotów),

Theodore A. Postol (profesor nauk ścisłych, technologii i polityki bezpieczeństwa),

Robert Benzon (emerytowany pracownik Narodowej Rady Bezpieczeństwa Transportu USA, specjalista z zakresu badania wypadków lotniczych),

Floyd A. James (emerytowany pracownik Federalnej Administracji Lotnictwa USA, specjalista z zakresu badania wypadków lotniczych),

James Thurman (emerytowany śledczy FBI, profesor uniwersytecki, specjalista z zakresu badania materiałów wybuchowych),

Richard Marquise (emerytowany śledczy FBI, specjalista z zakresu nauk sądowych),

Soraya McClung (specjalista z zakresu nauk sądowych, w tym zbierania dowodów, sporządzania sprawozdań i opinii sądowych).

wykonali swoja pracę

..a Prokuratura nadal stwierdziła  sprzeczności...

1) przeprowadzenie rekonstrukcji lotu TU-154M oraz rozpadu samolotu,

czyli faktycznie 2 tematy

1A- rozpad samolotu
( taki rozpad samolotu jaki stwierdzono w Smoleńsku fizycznie- przy zderzeniu przy parametrach jak w Raportach MA/Laska)
niemożliwy

1B- trajektoria na ścieżce w tym go-around

(go around w wersji  MAK/Laska fizycznie niemożliwy)

Bzdury Laska , Artymowicza et consortes

padną jak kawka

consortes

.........................................................................................