Pierwszy samolot „Superdżet-100” , opracowywany w Rosji, ma być, zgodnie z planem, przekazany odbiorcom przed upływem tego roku. Oświadczył to dziennikarzom podczas między-narodowego salonu lotniczego MAKS-2009 w mieście Żukowskij w okolicach Moskwy szef spółki „Suchoj”, która opracowuje ten samolot, Michaił Pogosian. Przed upływem roku firma „Suchoj” planuje otrzymanie zamówień na budowę stu pięćdziesięciu takich samolotów.
Marketing
Samolot ma konkurować z takimi statkami jak Antonow An-148, Embraer E-Jets i Bombardier CSeries. Według informacji producenta, SSJ ma kosztować prawie 28 mln $ (około 20% mniej niż wymienione konstrukcje konkurencyjne), a koszty eksploatacyjne mają być niższe o około 15% niż u konkurencji. Prasa fachowa zwraca jednak uwagę na lepszą obsługę posprzedażną i większą sieć serwisową konkurentów.
Samoloty projektowo spełniają wymagania lotnicze Rosji, Wspólnoty Niepodległych Państw, krajów zachodnich oraz zasad lotniczych AP-25, FAR-25, JAR-25, a także poziomu hałasu według standardów ICAO rozdział 4 oraz FAR 36 sekcja wprowadzonych w 2006.
Żródło WIKIPEDIA
WIEŚCI MIEDZYNARODOWE
Tajemnica sukcesu rosyjskiej maszyny tkwi w niższych kosztach zakupu i eksploatacji. Superjet 100 to regionalna maszyna pasażerska średniego zasięgu (3200 km), konkurent takich maszyn jak Embraer czy Bombardier. Kosztować ma o ok. 20 proc. mniej niż produkcje zachodnie, a koszty eksploatacji mają być o 15 proc. niższe. Zabiera od 60 do 100 pasażerów (zależnie od wersji).
Rzeczpospolia
Jednak mocarstwo rosyjskie w dobie kryzysu realizuje ciekawe projekty. Nasz przemysł lotniczy został rozmontowany przykład grupy WSK-PZL w realnej prywatyzacji.
JEST NADZIEJA POLSKIEGO LOTNICTWA fIrma MARGAŃSKI
ORKA to czteromiejscowy, dwusilnikowy samolot z chowanym podwoziem w konfiguracji górnopłata ze śmigłami pchającymi posiadający wygodną kabinę pasażerską. Samolot przystosowany jest do lotów VFR w dzień i w nocy, a w przyszłości również do lotów IFR. Konstrukcja skorupowa całkowicie wykonana z kompozytu węglowego z wypełniaczem ulowym. Skrzydło z możliwością składania końcówek w celu ułatwienia hangarowania, wyposażone w klapy sterowane elektrycznie i lotki. W skrzydle zabudowano zbiorniki paliwa o pojemności 200 litrów. Kadłub wyposażony w duże otwierane do góry drzwi w przedniej części oraz luk bagażnika w centralnej części. Kabina pasażerska wyposażona w cztery niezależne fotele, przednie odchylane i przesuwane. Fotele wyposażone w 3- punktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa. Usterzenie pionowe zintegrowane z kadłubem. Usterzenie poziome zabudowane w układzie T. Na obu usterzeniach zabudowane elektryczne trymery. Układy sterowania popychaczowe, dla steru kierunku linkowe. Samolot napędzany dwoma silnikami przeciwbieżnymi LYCOMING IO-320 / LIO-320 o mocy 160KM każdy przy 2700obr/min. Takie rozwiązanie eliminuje tzw. silnik krytyczny, co znacznie ułatwia sterowanie samolotem w przypadku wyłączenia jednego z silników. Śmigła 3 łopatowe typu "constant speed" firmy MT-Propeller. Podwozie zabudowane na kadłubie chowane hydraulicznie, wyposażone w amortyzatory gazowe z tłumieniem hydraulicznym. Rozwiązanie takie znakomicie poprawia komfort lądowania i startu na lotniskach trawiastych o bardzo złej i nierównej nawierzchni.
Kejow
Działam głównie w samotności piszę pracuję - staram się robić to co lubię. Poszukuję nowości przy pewnym konserwatywnym podejściu i racjonalnym spojrzeniu - ale nie omijam słowa fantazja. lex brevem esse oportet quo facilius ab imperitis teneatur - przepis prawny powinien być zwięzły, aby ludzie z nim nie obeznani tym łatwiej go przestrzegali, łatwiej mogli go zapamiętać ------------------------
Nowości od blogera
Inne tematy w dziale Gospodarka
