Jak bezpiecznie rozmawiać przez komórkę GSM z samolotu

Komisarz UE ds. telekomunikacji Viviane Reding uważa, że z telefonu komórkowego podczas lotu chcą korzystać przede wszystkim osoby podróżujące w interesach i młodsi pasażerowie. “Właśnie dlatego rok temu Komisja ustanowiła wspólne uregulowania prawne, umożliwiające przedsiębiorstwom oferowanie takich usług w europejskiej przestrzeni powietrznej w sposób bezpieczny”

Polscy operatorzy sieci komórkowych GSM na pokładach samolotów

W Europie dwóch dostawców usług telefonii komórkowej na pokładzie samolotu - OnAir (Genewa) i AeroMobile (Londyn)W 2008 r. takie umowy z firmą OnAir podpisała Polska Telefonia Cyfrowa, operator sieci Era, oraz P4, operator sieci Play. Umowy jak dotąd nie podpisał PTK Centertel, operator sieci Orange.

PAP/Puls Biznesu

Trochę o dostawcach usługi telekomunikacyjnej na pokładzie samolotu

AeroMobile Limited jest brytyjską firmą własnością Inc ARINC i Telenor ASA. Realizująca cel - umożliwienie bezpiecznego korzystania z pasażerów własne telefony komórkowe i palmtopy od 2003 roku na pokładzie samolotów odpowiedzi na wymagania rynku.

Link http://www.aeromobile.net/

Jak to działa na pokładzie linii Rynair

Film pt. Airline approves mobile phone use

http://youtube.com/?v=pGbxVw5Csns

Schemat działania systemu łaczności GSM

Patenty WIPO Siemensa i Ericssona w tej specyficznej dziedzinie komunikacji

(WO/2007/071462) METHOD AND APPARATUS FOR DEACTIVATING MOBILE RADIO STATIONS FROM THE NETWORK

(WO/2001/099309) A METHOD AND AN APPARATUS FOR REDUCING SIGNALLING TRAFFIC IN A TELECOMMUNICATION SYSTEM

UKE i Streżynska zawsze na czele i topie techniki

Z linku UKE

Prezes UKE uznaje, iż „naziemne” prawa operatorów GSM nie mogą służyć do blokowania innym możliwości korzystania z tych samych zasobów częstotliwości w warunkach zachowania kompatybilności z tymi wcześniejszymi prawami. Tak więc, w przypadku chęci świadczenia usług, np. na pokładzie statków powietrznych (samolotów), operatorzy posiadający uprawnienia do dysponowania częstotliwościami wykorzystywanymi w sposób „naziemny” są traktowani na równi z innymi podmiotami (nie posiadającymi rezerwacji), a decydującym w tym zakresie powinien być właściciel strefy niedostępnej co do zasady dla operatorów naziemnych (np. właściciel samolotu). Podejście takie sprzyja także rozwojowi konkurencyjności.

Autoryzacji w Urzędzie Komunikacji Elektronicznej podlegać będą wyłącznie stacje bazowe instalowane na polskich statkach powietrznych.

Prezes UKE oznajmia, iż przyjmując bezpośrednią stosowalność obu ww. decyzji Komisji, stosując przepisy ustawy Prawo telekomunikacyjne, będzie wydawać pozwolenia radiowe na używanie stacji bazowych na pokładach statków powietrznych.

Następnie, po analizie praktyki europejskiej, Prezes UKE zamierza wnioskować o wprowadzenie całkowitego zwolnienia tych urządzeń z obowiązku uzyskiwania pozwoleń radiowych, pod warunkiem korzystania z nich zgodnie z warunkami technicznymi zawartymi w ww. decyzji i zaleceniu. Będzie to możliwe poprzez planowaną nowelizację rozporządzenia Ministra Transportu z dnia 3 lipca 2007 r. w sprawie urządzeń radiowych nadawczych lub nadawczo-odbiorczych, które mogą być używane bez pozwolenia radiowego (Dz. U. Nr 138, poz. 972 z późn. zm.). Wstępnie, zwolnienie z obowiązku uzyskiwania pozwoleń przebiegałoby, na warunkach zbliżonych do zwolnienia w tym rozporządzeniu tzw. femtokomórek po spełnieniu odpowiednich kryteriów technicznych oraz przy założeniu, że urządzenie na pokładzie statku powietrznego może zamontować i używać dowolny podmiot.

W wyniku kilkuletnich prac prowadzonych w Europie zostały określone minimalne warunki techniczne pracy urządzeń instalowanych na pokładach statków powietrznych, które nie powodują zakłóceń w stosunku do pracujących w tych samych zakresach częstotliwości urządzeń naziemnych. Celem tych prac było stworzenie przestrzeni dla samodzielnych uprawnień, niezakłócających pracy urządzeń licencjonowanych na ziemi. Tę argumentację potwierdza także rozumienie uprawnienia, jakie wynika z rezerwacji częstotliwości. Nie ma ono charakteru prawa własności i nie można w żadnym stopniu przypisywać mu charakteru bezwzględnego, wykluczającego prawa innych podmiotów. Istotna jest ochrona przed zakłóceniami i temu właśnie służy określenie parametrów technicznych, wypracowane w tych decyzjach.