Ilu jeszcze ludzi będzie musiało zginąć, aż dostatecznie znacząca biznesowo grupa ludzi w Polsce zniechęci się do jazdy pociągami na tyle, że zapewni rentowne użytkowanie dziurawych autostrad ich właścicielom z kręgu kumpli Kiszczaka, Wilczka, Wiatra i ich następców?
Ile jeszcze razy Donek i Bronek dadzą sfotografować swoje zasmucone oblicza nad dymiącą kupą złomu, aż dostatecznie znacząca politycznie grupa ludzi w Polsce da się przekonać do sprzedaży PKP niemieckiemu Deutsche Bahn i Rosyjskim Kolejom Żelaznym?
Tak, tak, jakby ktoś zapomniał, Rosjanie mają chrapkę nie tylko na Lotos, ale również na PKP Cargo. Jedyną chyba rentowną spółkę w zbieraninie, jaka została po dawnej PKP - za 2011 r. miała ona 237,7 mln zł zysku netto. Trzon polskiego transportu towarowego, jeden z fundamentów strategicznej infrastruktory polskiego państwa. Tym ważniejszy, im droższa i coraz bardziej dysfunkcjonalna okazuje się sieć budowanych za publiczne pieniądze, prywatnych autostrad.
Pytania, ile jeszcze takich tragedii musi się stać, aby Polacy zaczęli kojarzyć swoje polityczne wybory z ich skutkami już nie zadam.
Po prostu boję się odpowiedzi.
Inne tematy w dziale Polityka
