- Sytuacja na kolei jest trudna, nawet bardzo trudna, a w najbliższych miesiącach wcale nie będzie lepsza – w tak złowieszczym tonie wypowiedział się minister transportu Sławomir Nowak. Zaapelował też do pasażerów o wyrozumiałość, a do pracowników kolei o troskę o pasażerów.
Do pociągu już nie będziemy wsiadać oknem, a jeśli jakiś opóźni się choćby o godzinkę, napijemy się gorącej kawy i herbaty zupełnie gratis. Taki wniosek można wysnuć po środowym oświadczeniu urzędującego zaledwie od trzech tygodni ministra transportu. Sławomir Nowak, podczas konferencji prasowej wypowiedział otwartą wojnę zimie, jeśli ta ośmieli się zaatakować kolej.
W ruch oczywiście pójdą łopaty i sprzęt ciężki. W sumie z żywiołem, gdyby przyszedł, ma zostać zaangażowanych nawet 50 „ochotników”, czyli tzw. pracowników sezonowych. Wszystko po to, aby zapewnić w miarę sprawną komunikację kolejową w Polsce, gdy spadnie śnieg. Działaniami wojennymi będzie kierował specjalny zespół kompetentnych osób.
W tym roku, jeszcze za kadencji ministra Cezarego Grabarczyka, nie kolejarze, a drogowcy stanęli na wysokości zadania i to oni w tym roku postanowili zaskoczyć zimę. Tym z krótką pamięcią należy przypomnieć, że co roku było na odwrót i to zima zaskakiwała drogowców. Jak widać, podobną taktykę wobec białego wroga przyjął jego następca.
Tak czy owak, minister Nowak nie tylko stanął na wysokości zadania, ale także „przeszedł” swojego poprzednika. Otóż, dodatkowo postanowił zrezygnować z inwestowania w koleje wielkich prędkości. Co najmniej o 10 lat wydłużył okres oczekiwania na superszybkie pociągi jeżdżące po Polskich torach. -Na mój wniosek przesunięto rozważanie nad projektem Kolei Dużych Prędkości na po 2030 roku – postanowił. Uznał, że to przede wszystkim kolejarzom zależy na tym, żeby składy jechały z Warszawy do Wrocławia w niecałe dwie godziny.
Ale na takie zachcianki Polski jeszcze nie stać. Najpierw trzeba naprawić to co jest. A więc wyremontować przestarzałe wagony i lokomotywy. Gruntownej modernizacji wymagają kolejne odcinki trakcji i torów. Jak się okazuje, priorytetem dla kolejarzy powinno być bezpieczeństwo, a nie komfort podróży. Chociaż w porównaniu zresztą Europy Zachodniej, na razie ani jednego, ani także drugiego.
O kolejach dużych prędkości, ani w ogóle o kolejach premier Donald Tusk w czasie swojego expoze nie powiedział ani słowa. Z kolei obiecywał, że zajmie się problemem cztery lata temu. Niedługo po objęciu władzy powstały pierwsze projekty kolei z Warszawy do Poznania oraz Wrocławia. Tłumaczono wówczas, że mimo wszystko w żelazne szyny należy inwestować, szczególnie gdy rośnie konkurencja w transporcie kołowym i lotniczym. Kolej, jak wiadomo, i jak podkreślano, miała być szansą dla środowiska naturalnego.
Ale co tam. Szybkie koleje to i tak pieśń przyszłości. Czy za 10 lat, czy 20, to i tak bez większej różnicy. Na szczęście rządy zmieniają się częściej i biorąc pod uwagę aktualne zaangażowanie w projekty, w następnej kadencji „ruch w interesie” będzie większy. Na razie niepokojące są zapowiedzi drastycznych podwyżek cen biletów. Standard podróży ma być ten sam, ale zmienić się ma jakość oczekiwania na pociąg. Za dobiegające końca remonty dworców ktoś kiedyś wystawi fakturę. Zapłacą za nią oczywiście pasażerowie.
I to słono. Nieoficjalnie mówi się o wprowadzeniu tzw. opłaty dworcowej. Będzie ona doliczana prawdopodobnie już przyszłym roku do ceny biletu. Połączenia kolejowe na krótkich trasach mają zdrożeć nawet o kilkadziesiąt procent. Pociąg, w zależności od tego, na ilu stacja się zatrzyma, będzie „droższy” o opłatę dworcową. Dlatego nie wykluczone, że wielu przewoźników postanowi wyjść naprzeciw klientom i ograniczać koszty. A to będzie oznaczało ograniczenie ilości stacji postojowych. W rzeczywistości z usług skorzysta mniej osób.
więcej na www.prawy.pl
Komentarze
Pokaż komentarze (5)