W Smoleńsku Tu-154 wykonywał podejście próbne... przerwane zamachem

    To oczywiste , że nie podchodził do lądowania;

 wystarczy przyjrzeć się parametrom z raportu MAK/Laska

i porównać je z instrukcją  pilotowania samolotu  Tu-154.

10.04.2010 piloci zamierzali wykonać podejście próbne, aby  zorientować się co do rzeczywistych warunków, widoczności w rejonie pasa

..z kolei przygotowujący  zamach chcieli,  aby samolot było sprowadzony  do 100m

to było bardzo ważne

gdyż jak zniżą się poniżej 100m .. to można wmówić każdy błąd

i odpowiednio spreparować parametry ostatniego odcinka lotu

. ..Rosja ma już od tego  specjalistów na najwyższym poziomie.

" Bezwzględnie sprowadzać do 100m -

brzmiało polecenie dla kontrolerów lotu

- Parametry  lotu  na  ścieżce  zniżania nie spełniają podstawowych wymogów  podejścia do lądowania:

1. Prędkość:  przy masie  76 ton prędkość do lądowania wynosi tyle ile podaje Tabela z podręcznika

"Aerodynamika samolotu Tu-154" Bechtira, Kopysowa

jak podaje podręcznik  prędkość ta może być większa tylko  do  5 km/h  w górę:

czyli mogła wynosić albo  max. 265km/h lub max. 270 km/h

a z jaką prędkością zniżał się Tu-154 np w odległości  2400 m od pasa ?

290 km/h

będąc na wysokości niewiele ponad 100m nad ziemią;

 na tej wysokości - i to jest elementarz pilotowania samolotu Tu-154  nie wolno już wykonywać żadnych  większych manewrów;

 prędkość ma być stabilna-

dlaczego? jak ktoś nie wie: gdyż ciężki samolot Tu-154 z ciężkimi  silnikami  na ogonie jest  bardzo wrażliwy na odchylenia w kanale podłużnym - samolot wpada w oscylacje ( zniżanie- wznoszenie) , których poniżej  tej wysokości- za mało czasu- nie da się zniwelować i grozi to katastrofą

tu  ustawienie prędkości  265 km/h przy podejściu  Tu-154 w  Krasnojarsku

7:26  skorost  265  ( skorost- predkość)

Proszę zwrócić uwagę, że obroty N2 - reżim silników- są już ustawione -około 78%

2. Inne ograniczenie:

max. prędkość do lądowania:

ta prędkość to 280 km/h

3. Obroty silników KWD ( N2)  turbiny wysokiego ciśnienia

w Smoleńsku schodzili przez  ok./ 40 sekund  przy reżimie silników mały gaz; obroty N1  nawet  33,9%

- to jednoznacznie wskazuje,  że nie podchodzili do lądowania

Zegary w kabinie Tu-154 nie pokazują obrotów N1  tylko N2 - turbiny wysokiego ciśnienia

- przy zniżaniu na małym gazie te obroty N2 to około 60 stopni:

gdy samolot zniżasię już po ścieżce to obroty  N2 ustala się z reguły w zakresie 78-82%

i w trakcie zniżania koryguje się je tylko nieznacznie ( 1 - 2% !!!)

Zegary pokazujące  obroty silników umieszczone są na wprost oczu pilotów i oni dokładnie wiedzieli,

że obroty nie odpowiadają  ścieżce zniżania przy podejściu do lądowania !!

gdyż nie lądowali

  ok. 100m zamierzali wyrównywać, by  zorientować się   co do widoczności lub nie - pasa ; widoczności  lub nie  -świateł

jak   dokładnie wejście na ścieżkę i ustawianie reżimu silników można zobaczyć na tym filmiku z podejścia  w Krasnojarsku- w szczególności jak zmienia  się reżim silników  z ok 60%  na ok. 80 %- gdy rozpoczyna się odcinek ścieżki zniżania

https://www.youtube.com/watch?v=FryFGgJ-xVU

Podsumowanie:

MAK celowo w raporcie nie podał na tym rysunku  obliczeniowych wartości  prędkości zniżania po punkcie 3200 m od pasa...

gdyż owe 9m/s- słusznie - wyglądało by na podejrzane...

- dlaczego niby piloci mieliby nagle wtedy zwiększyć prędkość zniżania, gdy była ona już o wiele za duża ?????

 po... zamachu .. wchodzili  do akcji fałszerze parametrów , tak aby wmówić narrację, że był to CFIT.

sfałszowanie parametrów widać np. przy nagłym zmniejszaniu prędkości samolotu...

UWAGA:  aby prędkość  spadła w 2 sekundy o 7 km/h potrzebna jest siła o średniej wartości na tym odcinku  ok. 10 Ton !!!!

zmniejszyli  prędkość- w  sfałszowanych zapisach -  aby wyglądało na to, że załoga zamierzała  lądować...290 km/h budziło by podejrzenia...

- O tym , że był to zamach świadczy też   fakt , że przed ... planowaną  godziną lądowania  zgromadzono wokół lotniska - w szczególności w  planowanym rejonie-  spore oddziały mające osłaniać miejsce  ...zamachu.  w tym  specnaz.

Ludzie z tych oddziałów od razu otoczyli teren  niby katastrofy - wspomina o tym świadek.

 

To bardzo prawdopodobna hipoteza.