Jak mgr Jaworski broniąc kłamstw MAK/Laska wyrżnął łbem w zbocze jaru !

Ano tak:

gdy napisałem notkę:

https://www.salon24.pl/u/niegracz/1331999,panie-lasek-albo-wyjscie-honorowe-wycofa-pan-raport-albo-zaklad-i-strata-kasy

wyzwał mnie od analfabetów i idiotów

popełnił manipulacyjną notkę:

https://www.salon24.pl/u/mjaworski/1333072,kuweta-zlituj-sie

a w niej to:

oczywiście owe 5,2 m/s  jest zmyslone przez Krętacza Jaworskiego

 tonący brzytwy sie chwyta !

on tu bardziej zakłamuje  niż eksperci od kłamania z MAK !!

 nawet oni nie wpadli na to by naciągać  predkość zniżania w punkcie ok. 20 m RW  do  5,2 m/s !!

- w lipcu 2010 roku!!  najlepsi eksperci MAK

eksperci  rosyjscy podają V pion. w punkcie 20 m RW jako 7-8 m/s !!!

- No dobrze;

 przyjmijmy  do rozważań tę zmysloną  przez  Jaworskiego  wartość  5,2 m/s

oto rezultat

oto trajektoria

oto jak Jaworski  wyrżnął pustym łbem w  zbocze jaru!

głębokość. przepadania dla  V pocz. 5 m/s to ok 20 m

min, czas wg podreczników  Bechtira, Piatina to 3- 3,5 sekundy(  ok 230 m lotu w poziomie przy szybkosci.)

przy pocz.  ciagu  mały gaz czas  też sie wydłuża/ rośnie tez głębokośc przepadania!

NIKT  nie da  rady wrysować trajektorii  go-around  zgodnej z  fizyką, wg której TU-154  mając  w punkcie  16m RW  prędkośc zniżania 5,2 m/s nie zderzyłby się ziemią w trakcie  zniżania !

- Jak to się stało ?

 otóż fałszerze z MAK przesadzili i będąc jednak w pewnym niedoczasie,

działając w pośpiechu stworzyli narrację, która nie trzyma sie kupy

 kołdra kłamstw jest za krótka:

 sfałszowali i parametry ostatnich sekund lotu- tak aby wmówić Polsce  i opinii światowej, że piloci popełnili  błąd , że bez kontroli zniżali się  w jar i dopiero  20 m nad ziemią  próbowali  ratować siebie i samolot

-  jednocześnie sfałszowali stenogram  w  tym samym celu  i wg niego  między  30 a 20 m samolot zbliża sie do ziemi w tempie  ponad 10 m/s!!

.

 ruscy  fałszerze  zauważyli to w lipcu 2010  roku  w trakcie eksperymentu na symulatorze

próbowali  naciągać parametry  go-around  ale i tak

samolot  rozbił sie im przy próbie odejścia  z 20 m...

Próba odejścia na drugi krąg  z wysokości  20m przy prędkości  początkowej 7-8  m/s 

zakończyła się zderzeniem z ziemią.

..

Dodatek:

 W załączniku do Raportu znajdujemy zapis , który dodatkowo  kompromituje dra Laska:

6. Skuteczne odejście na drugi krąg przy parametrach, jakie miał samolot wymagała zainicjowania procedury na wysokości powyżej 35 m nad przeszkodami terenowymi

. (przy założeniu, że procedura przeprowadzona byłaby prawidłowo – właściwy kąt natarcia, praca
silników na zakresie startowym)
http://n-16-9.dcs.redcdn.pl/file/o2/tvn/web-content/m/p1/f/Z/a/ZalacznikNr4_TechnikaLotniczaIJejEksploatacja.pdf
str 695

**

inny przykład  z rosyjskiego podręcznika  aerodynamiki  dla samolotu Tu-154

- głębokość przepadania  49 m przy początkowej prędkości zniżania 9 m/s.