Fizyka katastrof lotniczych - strefa zgniotu- klatka bezpieczeństwa - CFIT

Friday 20 November 1964 Convair CV-440

3 osoby opuściły same  wrak  bez szwanku

zderzenie ze zboczem góry porośniętym sporymi drzewami
przeżyło 35 osób ( 104  zginęły)

Martin  404

34 osoby na pokładzie, nikt nie zginał  1 osoba  ranna

\

A300  Nagoya  1994

16 osób na pokładzie przeżyło  moment katastrofy i zostało odwiezionych do szpitala;  przeżyło w sumie tylko 7 osób;

upadek i zderzenie z ziemia w płaskim korkociągu

nawet przy płaskim uderzeniu bruzdy, slady w ziemi dość  głebokie

slad od silnika- głebokość  73cm

ślad od   głównego podwozia: głębokość 67cm

( przy płaskim zderzeniuz ziemią nie ma  "rycia" jak np. przy  zderzeniu  ukośnym przy  podejsciu do lądowania)

**

Dodatek:

 utrata  końcówki skrzydła  a beczka ..

Boeing 707 utracił  ok. 1/3  długosci skrzydła../

http://ptmts.org.pl/wp-content/uploads/2020/11/9-13-Krzysiak.pdf

linie KLM

końcówka  skrzydła  3m  odcieta w zderzeniu z wieża  koscioła

samolot  kontynuował lot  i wylądował bezpiecznie ( na brzuchu- belly  landing)

przy rozpiętosci  29 m

te  3 m to  22% rozpiętości   skrzydła ( w Smoleńsku było ok 1/3  ale podobny procent utraty siły nosnej !  gdyż Tu-154 w  Smolensku miał wypuszczone klapy i siła nośna była skupiona bliżej  kadłuba)))