Większość ludzi wolała by
pozostać przy kłamliwej narracji MAK- Laska
niż uznać fakty
gdyż musieliby przyznać się do błędu...
i mają pretensje do listonosza
że przynosi nie takie wieści
jakich by sobie życzyli

NIAR:

Wartości obrotów silnika w momencie zderzenia z brzozą Bodina wg:
NIAR Lasek




https://doc.rmf.pl/rmf_fm/store/rkm_zal.pdf
Kompromitacja
Żenada
.. ..no chyba,
że to jakaś próba manipulacji danymi
w jakimś ukrytym celu ...
- a przecież te dane wejściowe zostały użyte przez NIAR do:
Wszystkie szczegóły dotyczące analizy zapisów rejestratora parametrów lotu, metodyki
numerycznej oraz
dogłębnej analizy wyników dla dwóch trajektorii
przedstawiono w raporcie z
analizy trajektorii w załączniku II [10]. W niniejszym sprawozdaniu wyniki dotyczące niskiej
trajektorii zostały podsumowane w Punkcie 2.2. warunki lotu, w tym prędkość, orientacja,
odchylenia powierzchni sterowych oraz obciążenia aerodynamiczne i
związane z siłą ciągu,
zarówno przy zderzeniu z brzozą Bodina,
jak i przy pierwszym zderzeniu z ziemią, zostały
podsumowane w Punkcie 2.3.
czyli GIGO:
Garbage in- Garbage out
śmieci na wejściu - śmieci na wyjściu
c.d.n.


Komentarze
Pokaż komentarze