Raport NIAR - choć z błędami- i tak przeczy narracji MAK

Wystarczy czytać:

Kąt nachylenia z rejestratora parametrów lotu nie odpowiada rzeczywistym lokalizacjom początkowych śladów na ziemi

i późniejszego rozrzutu szczątków statku powietrznego,

a w Raporcie MAK przyczyny zaistnienia tej sytuacji nie są wyjaśnione.

Na podstawie informacji zawartych w Załączniku nr 4 do Raportu Millera ustalono, że w
momencie zderzenia z ziemią kąt pochylenia samolotu wynosił -6°. Ostatnia
zarejestrowana wartość kąta pochylenia z zapisów rejestratora parametrów lotu to 0°.
Kąt pochylenia statku powietrznego w momencie zderzenia z ziemią poprzez
ekstrapolację liniową posiada wartość ujemną przekraczającą - 20°.

Wartość ta
spowodowałaby, że samolot uderzyłby nosem w pierwszej kolejności, a tym samym

lewe skrzydło i statecznik poziomy nie trafiłyby w ślady ziemi zaobserwowane na

zdjęciach z miejsca wypadku.

Raport NIAR - choć z błędami- 

  i tak przeczy  narracji  MAK

**

Tego nie podadzą Wam

 w TefauEN