nawet AI to zauważa i potwierdza moją opinię..
https://www.salon24.pl/u/niegracz/1408354,tu-154-ulegl-by-przeciagnieciu-obliczenia-prof-kowaleczko-sie-myli-smolensk
.. po utracie końcówki skrzydła i szybkim przechylaniu w tej konfiguracji jak wg narracji MAK/Laska
samolot Tu-154 uległ by przeciągnięciu już przy kącie przechylenia rzędu 60 stopni ( raczej mniej...)
przeciągniecie skutkuje turbulentnym przepływem powietrza, zwiększeniem oporu czołowego, co z kolej
powoduje powstanie momentu siły i [pochylaniu kadłuba dziobem ku ziemi
skoro przy około 60 stopniach doszło by do przeciągnięcia
to samolot uderzył by o ziemię skrzydłem przy kącie przechylenia raczej poniżej 90 stopni.
Wynika z tego
- że narracja MAK/LASKA jest wymyślona
Fizyki się nie oszuka.
- Gdyby trzymać się narracji MAK to Tu-154 uległ by przeciągnięciu i ziemią zderzył się takiej pozycji- przy kącie przechylenia poniżej 90 stopni i se sporym kątem pochylenia
najpierw uderzając o ziemię kikutem skrzydła
Ani Kowaleczko ani Artymowicz tego nie zauważają...
U Kowaleczki znajdujemy także inny poważny błąd w założeniach..
- powierzchnie sterowe sztywne ? gdy rozszczelniają się wszystkie trzy układy hydrauliczne ?
wtedy faktyczną, wpływajacą najsilniej na trajektorię powierzchnią sterową staję się ..klapy
wysuniętę na kąt 36 stopni; wskutek działania tych sił powstaje moment obrotowy kierujący samolot dziobem w dół
Komentarze
Pokaż komentarze