Rys.3 Wkładka ealstyczna na kole opancerzonych limuzyn. Umożliwia jazdę po przestrzeleniu i zmniejsza energie wybuchu koła.

Rys.3 Wkładka ealstyczna na kole opancerzonych limuzyn. Umożliwia jazdę po przestrzeleniu i zmniejsza energie wybuchu koła.
Rys.3 Wkładka ealstyczna na kole opancerzonych limuzyn. Umożliwia jazdę po przestrzeleniu i zmniejsza energie wybuchu koła.
rys1a Błotnik odgięty do tyłu. Bok opony nie wygląda na uszkodzony. Dziwnie ta opona wybuchła ( źródło www. fakt.pl) Rys.2 (www.polsatnews.pl/image/maxi/1332373.jpg) BMW na lawecie. Nie widać uszkodzenia boku opony. Widac wgniecenia w drzwiach. Rys.3 Wkładka ealstyczna na kole opancerzonych limuzyn. Umożliwia jazdę po przestrzeleniu i zmniejsza energie wybuchu koła. Rys. 4 Z prawej fragment opony. Z lewej ślady na poboczu. Rys.4a Ślady na poboczu i fragment rozerwanej opony (bieżnik?) Rys.5 Cos zółtego zostało na poboczu w uskoku technologicznym krawęznika. Rys.5a Coś żółtego znajduje się przy krawężniku w miejscu wyjazdu BMW z pobocza Rys.6 Bok opony pozostał bieżnik zdarty (wcześniej pękł) widać wkładkę plastikową na której jechał ostatnie metry. Rys.7 Wygląd opony po wybuchu. Rys.7a Zniszczony gruby element i osmolenie ( po wybuchu?) Rys.8 Podobne zdarzenie ferrai po wybuchnięciu opony przy prędkości 190km/h
Powrót do artykułu