Historyczna linia kolejowa doczekała się remontu. Będzie komunikacja zastępcza

Pierwsza samorządowa linia kolejowa w Polsce przechodzi generalny remont

Linia kolejowa łącząca Wrocław Psie Pole z Trzebnicą ma szczególne znaczenie w historii regionalnego transportu. To właśnie tutaj w 2009 roku samorząd województwa dolnośląskiego, wbrew ogólnopolskiemu trendowi likwidowania połączeń kolejowych, zdecydował się na reaktywację ruchu pasażerskiego. Był to jednocześnie pierwszy w kraju przypadek przejęcia i utrzymania linii kolejowej przez samorząd.

Wraz z uruchomieniem Kolei Dolnośląskich linia została wyremontowana ze środków własnych województwa i ponownie oddana do użytku pasażerów. Jak wspominał Marek Łapiński, ówczesny marszałek województwa dolnośląskiego, to właśnie w Trzebnicy narodziła się koncepcja przejęcia infrastruktury kolejowej przez samorząd. Od tego czasu połączenie stało się jednym z filarów transportu aglomeracyjnego północnej części Wrocławia.

Autobusy zamiast pociągów od lutego do połowy czerwca

Choć na linii Wrocław–Trzebnica przez lata prowadzono prace utrzymaniowe, po 16 latach intensywnej eksploatacji konieczny stał się kompleksowy remont torów i infrastruktury. W związku z tym od 1 lutego do 13 czerwca 2026 roku wszystkie połączenia kolejowe zostaną zastąpione komunikacją autobusową.

Autobusy Kolei Dolnośląskich będą kursować przede wszystkim w relacji Wrocław Zakrzów – Trzebnica. Stacja Wrocław Zakrzów została wybrana jako główny punkt przesiadkowy ze względu na niewielką odległość od stacji Wrocław Psie Pole, co ma ograniczyć niedogodności dla pasażerów. W wybranych kursach możliwa będzie także przesiadka na pociągi zarówno w Zakrzowie, jak i na Psim Polu.

Trzy warianty komunikacji zastępczej i skoordynowane rozkłady

Autobusowa komunikacja zastępcza będzie realizowana w trzech wariantach. Część kursów pojedzie bezpośrednio pomiędzy Wrocławiem Zakrzowem a Trzebnicą, bez zatrzymań pośrednich. Pozostałe autobusy obsłużą wszystkie przystanki na trasie, w tym Wrocław Pawłowice, Ramiszów, Pasikurowice, Siedlce Trzebnickie oraz Brochocin Trzebnicki.

Osobna relacja obejmie odcinek Siedlce Trzebnickie – Pierwoszów Miłocin. Ze względu na układ drogowy przystanek ten nie leży przy głównym ciągu komunikacyjnym i będzie obsługiwany przez dedykowany pojazd, skomunikowany z pozostałymi kursami w Siedlcach Trzebnickich. Wszystkie autobusy będą oznaczone tablicami kierunkowymi, a kursy ekspresowe dodatkowo opisane jako „bezpośrednio”.

Rozkłady jazdy autobusów zostały zsynchronizowane z pociągami KD zatrzymującymi się na stacjach Wrocław Psie Pole i Wrocław Zakrzów. Szczegółowe godziny odjazdów dostępne są na stronie Kolei Dolnośląskich, w systemie Koleo oraz na Portalu Pasażera.

Ponad 80 kursów dziennie i tysiące kilometrów w trakcie remontu

Skala operacji logistycznej związanej z remontem jest znacząca. Zamiast 16 par pociągów dziennie na trasę wyjedzie ponad 80 kursów autobusowych, często realizowanych równolegle kilkoma pojazdami. W dni robocze autobusy pokonają łącznie ponad 1820 kilometrów, co odpowiada dystansowi z Trzebnicy do Neapolu.

W całym okresie trwania remontu autobusy przejadą ponad 210 tysięcy kilometrów, czyli dystans odpowiadający ponad pięciu okrążeniom kuli ziemskiej. Przetarg na obsługę większości połączeń wygrała wrocławska firma Polbus. Po zakończeniu prac pociągi Kolei Dolnośląskich mają wrócić na trasę w pełnym zakresie.

fot. Koleje Dolnośląskie