Po niezgodnym z Traktatem Akcesyjnym RP do UE oraz z zaleceniami Zielonej Księgi TEN-T odstąpieniu od budowy Via Baltici po śladzie s 8 (przez Białystok) oznajmujący tzw. „zmianę przebiegu obwodnicy Augustowa” ówcześni ministrowie rządu warszawskiego zapowiedzieli podczas zamkniętej konferencji prasowej odbytej w Augustowie, wzmożenie wysiłków przy budowie Via Carpatia.Jeszcze później, jak wynikało z artykułu zamieszczonego w dniu  14 marca 2011 roku w lokalnym „Kurierze Porannym”, pt. „Radosław Stępień: Specjalna spółka wybuduje S19” rzeczonywicemnister transportu miał stwierdzić :

 „Jeśli chodzi o dziewiętnastkę, to zaczynamy w tym tygodniu od przed­stawienia kierownictwu resortu koncepcji spółki drogowej specjalnego przeznaczenia. Jeżeli uzyska akceptację, to pójdzie do realizacji. Będzie to pilotażowy program. Specjalna jednostka ma przyspieszyć budowę drogi. Trzeba pamiętać, że krajowa dziewiętnastka to szereg zadań inwestycyjnych o różnym stopniu przygotowania. Jest droga priorytetową w układzie międzynarodowym. Jest ważna nie tylko z punktu widzenia ruchu, ale i rozwoju regionu. Siedzibą spółki będzie Białystok”.

Por.http://www.poranny.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20110314/REGION99/322068066

Z artykułu opisującego dyskusję na temat Via Carpatia  z dnia 7 listopada 2012 roku („Via Carpatia na komisji transportu PE”)wynikało, iż:

„/…/przewodniczący komisji transportu Brian Simpson stwierdził, że priorytety przyszłej polityki transportowej UE były dogłębnie konsultowane przez Komisję Europejską z rządami poszczególnych państw członkowskich, w tym także rządem polskim.”.

http://www.pis.org.pl/article.php?id=21132

W artykule z 11 listopada 2012 roku „Rząd PO - PSL rezygnuje z Via Carpatia?” czytaliśmy zaś o  wypowiedzi premiera w sprawie budowy Via Carpatia „Dzisiaj nie ma najlepszego klimatu w Europie do tego, żeby rozpędzać się z inwestycjami typu Via Carpatia– powiedział w sobotę w Przemyślu premier Donald Tusk.”

Por. http://www.naszdziennik.pl/ekonomia-gospodarka/14768,rzad-po-psl-rezygnuje-z-via-carpatia.html  z 11 listopada 2012 roku.

Jak wynikało w końcu z artykułu „Via Carpatia przepadła w komisji transportu PE” z 19 grudnia 2012 roku:”Eurodeputowani z komisji transportu odrzucili poprawkę w sprawie Via Carpathii.Chodziło o wpisanie budowy drogi łączącej Bałtyk z Morzem Egejskim i Morzem Czarnym do sieci bazowej głównych unijnych szlaków drogowych TNT”

W materiale zaś wyemitowanym w dniu 27 grudnia 2012 roku przez TVP Białystok pt. Via Carpatia zagrozona” dowiadujemy się, iż:Budowa drogi ekspresowej - Via Carpatia - trasy spinającej siedem europejskich krajów, w tym Polskę - zagrożona. Komisja Europejska

przesuneła realizację tej inwestycji o dwadzieścia lat.To oznacza, że polski - w tym podlaski - odcinek Via Carpatia może powstawać do roku dwa tysiące pięćdziesiątego.”

 

Por. http://www.tvp.pl/bialystok/aktualnosci/inne/via-carpatia-zagrozona/9521720

 

Powyższe oznacza dalsze degradowanie transportowe  województwa podlaskiego oraz Polski Wschodniej. Po zablokowaniu budowy Via Batlica przez Białystok, po zmianie przebiegu Rail Baltica, po zablokowaniu budowy lotniska regionalnego, mamy wlasnie do czynienia z blokowaniem budowy Via Carpatia.

 

por. też(28 XII 2012):

http://www.wspolczesna.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20121228/REGION/121229801

http://www.poranny.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20121228/REGION99/121229722