Dalsza degradacja kolei pod Białymstokiem

 4 stycznia 2013 był ostotnim dniem funkcjonowania stacji przeładunkowej PKP w Łapach pod Białymstkiem.Teraz została ona zamknieta.

por. http://www.poranny.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130106/REGION03/130109778

Nalezy pamiętać w tym kontekście,iż uprzednio zlikiwdowano już w  podbiałostockich Łapach Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego, funkcjonujące na tym obszarze -pod różnymi nazwami -  od roku 1862, kiedy budowano przy uzyciu kapitału francusko-rosyjskiego kolej petersburską , łaczącą Petersburg z Warszawą i Europą.

Narzucają sie tu pewne znaki zapytania.

Czy może się np. wydawać, iż powyższe wydarzenia mogły? mieć? posredni związek?  z niezgodną z Traktetem Akcesyjnym RP do UE oraz zaleceniami Zielonej Księgi TEN-T próba zmiany przebiegu Rail Baltica (przy oparciu m.in. o raport pewnej niemieckiej firmy doradczej).

Przy nowym rozwiazaniu kolej ta w praktyce omija trzystutysieczny Białystok (przechodząc tylko przez podbiałostockie Starosielce), a główny punkt przeładunkowy na terenie pólnocno-wschdniej Polski zostaje umieszczony z 60-tys Ełku, nie w trzystutysiecznym najwiekszym polskium miescie od Gdanska po Lublin.

Sądzić można, iż likwidacja możliwie wielu odcinkow infrastruktury kolejowej wokoł Bialegosotku czyni planowane?faktyczne wykluczenie? trzystutysięcznego Białegostoku z przebiegu Rail Baltica jeszcze bardziej możliwym. Miejmy tylko nadzieję, iż  zdrowy rachunek ekonomiczny, nie mówiac już o kwestiach społcznych etc stani temu domniemanemu zamierzeniu? w koncu na przeszkodzie.