Białystok- "obwodnica", która cofa w rozwoju?

W dniu 23 maja 2013 roku pojawiły się w lokalnej prasie i tv informacje o planowanej ( w perspektywie 2014 -20) tzw. "wielkiej obwodniny meijskiej Białegostoku". Ma ona prowadzić PO ULICACH MIEJSKICH: Ww artykule http://www.poranny.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130523/BIALYSTOK/130529768 czytamy, iż

"Całą obwodnicę miejską będą stanowiły ulice: Gen. F. Kleeberga, Gen. St. Maczka, Gen. Wł. Andersa wraz z przedłużeniem do Baranowickiej, K. Ciołkowskiego, I. J. Paderewskiego, Aleja Niepodległości, Narodowych Sił Zbrojnych."

Po niezgodnym z Traktatem Akcesyjnym RP do UE i zaleceniami Zielonej Ksiegi Ten-t zablokowaniu  prawnego przebiegu Via Baltica i innych drog ekspresowch dla Bialegostoku, obecnie - w mojej ocenie- mogą zostać wprowadzone  rozwiazania w praktyce  cofające transportowe koncepcje komunikacyjne dla Białegosotku o kilkadziesiat lat. A to: zgodnie z wzorcami z poczatku lat dwudziestych XX wieku (część północnaa,  czy z planami z przelomu lat czterdziestych / początku piećdziesiątych XX wieku (częśc zachodnia).  Domniemywać moża iz  z tego punktu widzenia przyjecie takiego rozwiążania jest zatem cofnięciem komunikacyjnym Bialegosotku o co najmniej 50, moze nawet 80 lat. Nie mówiąc już o tym, że przerzuca się na mieszkańc ow miasta znaczą częśc budowy.

To nie jest jednak  najważniesze. Nie ma bowiem obecnie zadnych propozycji    dotyczących  budowy planowanej uprzednio zewnetrznej obwodnicy miasta  na połaczeniu dróg ekspresowch, 

Czy można zatem domniemywać, iż zablkowanie budowy zewnetrznej obwodnicy  Białegosotku  moźe też miec zwiazek z proba dostosowania się? do/ potwierdzenia w przyszłości?  niezgodnych z Trakattem Akcesyjnym  RP do UE i zaleceniam Zielonej  Ksiegi TEN-T praktyk (odebranie Via Baltica, zablokowanie Via Carptia,  etc), gdzie wyraźnie się mówi że ciągi  komunikacyjne  Ten-t musza iść  przez "obwodnice wielkich miast"?