Podwykonawcy autostrad "dołożyli się" do kasy przekręconej przez cwaniaków ze zbankrutowanych firm. Zrobili robotę, a kasy ni ma. To znaczy "państwo" zapłaciło, tylko pieniędzy dla podwykonawców "już nie ma". Drobne 580 mln ukradł DSS tak profesjonalnie, że nawet śladu po pieniądzach nie zostawili. Proszę do tego dodać jeszcze spadek wartości akcji na giełdzie. Spadek ceny o 20 zł za akcję to 260 mln złotych straconych przez inwestorów. Co prawda z tymi inwestorami i "inwestorami" różnie bywa i różne to były "pieniądze" (w większości wirtualne), ale wśród wykiwanych są też fundusze inwestycyjne. A to są już rzeczywiste pieniądze "drobnych" ciułaczy. Pokazane zjawiska to wierzchołek góry lodowej. Upublicznienie problemów wynikało z tego, że ludzie nie mając już nic do stracenia zaczęli mówić. Zaczęli mówić, bo akcja zastraszaniazostała spóźniona w czasie. Problemy finansowe zostały ledwie zarysowane w mediach... i natychmiast wszystko ucichło!
Jednak jest to tylko bajeczka dla grzecznych dzieci pt.: przedsiębiorcy zrobili, a kasy nie otrzymali.
Problem rzeczywistych relacji na budowach polega na dwóch zjawiskach:
1. przedsiębiorcy dawali łapówki, żeby dostać kontrakty
2. obecnie są zastraszani, żeby nie gadali i dalej pracowali!!!
A to są podstawy relacji struktury mafijnej. Zarówno "zdobywanie" kontraktów związane z opłacaniem się jak przymuszanie do wykonywania nieopłacalnych robót, a teraz zastraszannie (w większości skuteczne) prowadzące do zamykania ust. Musi siła tej pajęczyny jest potężna.
Źle widzę losy przedsiębiorcy, który zaczął gadać...oj źle.
Nie wierzę, że PAŃSTWO da sobie radę z mafią.
Czy zwróciliście uwagę, że już nawet media przestały na ten temat mówić?
Czy to wynika z rozwiązania problemów, czy raczej z sugestii nieruszania tematu?
Komentarze
Pokaż komentarze