W POLSCE POWSTAJĄ STATKI a nie ma bodaj STOCZNI ?

W sumie jest to już szósty statek budowany w naszej stoczni dla tego Armatora. Poprzednie cztery jednostki bezawaryjnie obsługują lokalny  ruch pasażersko – samochodowy ciesząc się uznaniem Armatora i podróżujących. 
Aktualnie budowane promy będą pierwszymi  na świecie statkami  napędzanymi  wyłącznie  paliwem LNG oraz awaryjnie gazem CNG. Rozwiązanie to umożliwia maksymalną redukcję emisji szkodliwych substancji do  atmosfery, co jest szczególnym atutem w przypadku statków obsługujących lokalne połączenia  wzdłuż  wybrzeży Norwegii. 
Statki o długości  123,20 m będą mogły zabierać na pokład  550 pasażerów oraz 165 samochodów.  Podróżujący będą mogli korzystać z komfortowo wyposażonego  salonu  pasażerskiego  znajdującego się  nad ładownią samochodową. Dzięki zastosowaniu  najnowocześniejszych systemów automatyki oraz innowacyjnych rozwiązań technicznych istnieje możliwość eksploatacji statków przy  zmniejszonym  do minimum stanie załogi. 
Promy budowane są według  projektu opracowanego wspólnie przez norweskie  biuro  konstrukcyjne LMG Marin oraz Remontowa Marine Design & Consulting pod nadzorem towarzystwa klasyfikacyjnego Det Norske Veritas (DNV)  i Norwegian Maritime Authority (NMA).
Wodowany statek  należeć będzie do serii – największych  z dotychczas budowanych promów gazowych w REMONTOWA SHIPBUILDING S.A. jak również największych  w swojej klasie jednostek eksploatowanych w Norwegii.
Doświadczenie REMONTOWEJ SHIPBUILDING SA w budowie ekologicznych statków z napędem gazowym docenione zostało przez wielu armatorów z całego świata. Obecnie w stoczni budowane są trzy  dwustronne promy pasażersko samochodowe oraz dziewięć statków przeznaczonych do obsługi przybrzeżnego przemysłu wydobywczego. Liczba tych ostatnich, wkrótce wzrośnie dzięki podpisaniu przed dwoma tygodniami nowego kontraktu na budowę   specjalistycznych statków przeznaczonych do układania, podnoszenia i konserwacji kabli podmorskich.
Chętnych do obejrzenia wodowania „na żywo”  informujemy,  iż najlepszym miejscem widokowym jest most przy ulicy Swojskiej. 
 

Realizacja tego kontraktu jest bardzo ważna nie tylko dla REMONTOWEJ SHIPBUILDING SA, ale również dla całej branży okrętowej w Polsce. Będą to bowiem najbardziej zaawansowane technicznie statki jakie były kiedykolwiek zbudowane w polskiej stoczni. Jednostki te w całości powstaną w Gdańsku. Począwszy od opracowania projektu roboczego,  przez budowę kadłubów o nowatorskim kształcie, aż po wyposażenie w najnowocześniejsze systemy nawigacyjne w tym rozbudowany system dynamicznego pozycjonowania DP2, napęd diesel-electric oraz system układania podmorskich łączy kablowych.
REMONTOWA SHIPBUILDING S.A. od wielu już lat jest uznanym dostawcą statków obsługujących naftowy przemysł wydobywczy. Jesteśmy przekonani, że realizacja tak nowatorskich konstrukcji zaowocuje kolejnymi  zleceniami od Klientów z tego tak wymagającego rynku.
Statki służyć będą do układania  oraz serwisowania  podmorskich instalacji  elektrycznych średniego i wysokiego napięcia znajdujących się w obrębie  farm wiatrowych oraz podmorskich złóż ropy naftowej i gazu. Statki o długości 95 metrów będą mogły zabrać na pokład 4250 ton kabli. Obsługiwane będą przez 60 – osobowe załogi, z czego znaczna część zajmować się będzie obsługą skomplikowanych operacji kładzenia oraz łączenia kabli. Jednostki te spełniać będą najwyższe normy związane
z ochroną środowiska i bezpieczeństwa żeglugi CLEAN DESIGN, a pływać będą pod najbardziej renomowaną banderą norweską.
Koncepcja statków oraz część dokumentacji technicznej wykonana zostanie przez norweskie biuro VARD Design. Tak zwaną dokumentację roboczą wykona należące do Grupy REMONTOWA biuro projektowe Remontowa Marine Design & Consulting Sp. z o.o.
Budowa realizowana będzie pod nadzorem towarzystwa klasyfikacyjnego DNV.
Wartość podpisanego kontraktu sięga pół miliarda złotych i wraz z pozostałymi kontraktami wypełnia portfel zamówień REMONTOWEJ SHIPBUILDING co najmniej do końca 2014 roku.
 

Cieszy to tym bardziej, że realizacja wszystkich zamówień realizowanych w tej obecnie największej polskiej stoczni produkcyjnej zapewnia zatrudnienie blisko 2 tyś. pracowników stoczni jak i firm z nią kooperujących.

Aktualnie, zwodowany statek wejdzie w fazę  wyposażania w urządzenia  i mechanizmy, okablowania sieci energetycznych i sygnalizacyjnych,  montażu systemów  transportu ładunków oraz przygotowania części mieszkalnej dla załogi i pasażerów. Po zakończeniu prac wyposażeniowych przewidzianych na trzeci kwartał br  rozpocznie się  najważniejszy etap procesu produkcyjnego, czyli  przeprowadzenie  prób polegających  na uruchomieniu wszystkich systemów i urządzeń w celu sprawdzenia oraz potwierdzenia  osiągniętych parametrów  kontraktowych i możliwości operacyjnych  statku. 
Budowany statek przeznaczony jest przede wszystkim do pełnienia funkcji zaopatrzeniowych. Powierzchnia pokładu wynosząca ponad 1000 m ²,  5100 t nośności oraz prędkość 14,3 węzła przy znamionowym zanurzeniu plasuje tę jednostkę w grupie największych statków PSV jakie będą operować na głębokich wodach Morza Północnego. Ponadto jednostka będzie przystosowana do  zwalczania pożarów i zbierania rozlewów olejowych. 
Statek  wyposażony  zostanie  w napęd typu Diesel Electric składający się z czterech zespołów  prądotwórczych  wytwarzających  łączną moc  6800  kWe.  Klasa DP2  - czyli system dynamicznego pozycjonowania pozwoli na eksploatację statku nawet w najtrudniejszych warunkach pogodowych.
Jednostka  budowana   zgodnie z wymogami towarzystwa klasyfikacyjnegoABS (American Bureau of Shipping), objęta zostanie  certyfikatem  „CLEAN DESIGN” i posiadać będzie  tzw „GREEN PASSPORT”.   Oznacza to, iż w konstrukcji statku nie wykorzystuje się materiałów potencjalnie niebezpiecznych dla zdrowia ludzkiego lub środowiska naturalnego.
Projekt koncepcyjny oraz  cała dokumentacja techniczna  wykonana została przez polskie biuro projektowe MMC Ship Design & Marine Consulting Ltd. z Gdyni.
Aktualnie Remontowa Shipbuilding buduje trzy innowacyjne  promy pasażersko – samochodowe z napędem gazowym oraz  dziewięć wielozadaniowych  statków służących do obsługi przemysłu offshore. Trzy z nich – w tym zwodowany właśnie  statek -  zamówione przez  szkockiego armatora przeznaczone są  do eksploatacji w rejonie  Morza Północnego.  
Ilość równocześnie budowanych jednostek, stopień zaawansowania technicznego i co najważniejsze  - kolejne zamówienia na budowę statków dla tych samych armatorów potwierdzają satysfakcję Klientów i profesjonalizm Remontowej Shipbuilding S.A

 Statek zbudowany zostanie na zlecenie gminy  SAMSØ położonej w Danii, w regionie środkowej Jutlandii w wyniku  rozstrzygnięcia przetargu ogłoszonego we wrześniu ubiegłego roku. Wśród konkurentów ubiegających się o kontrakt na budowę promu znaleźli się potentaci europejskiego  przemysłu stoczniowego, między innymi niemiecka stocznia MEYER  WERFT.
O wyborze REMONTOWEJ SHIPBUILDING zdecydowała między innymi  wysoka jakość oferowanych statków jak również doświadczenie w budowie podobnych promów  z napędem gazowym. Dotychczas REMONTOWA SHIPBUILDING zbudowała 8  jednostek  z napędem gazowym, a dwa kolejne są  w trakcie  budowy.  
Władze SAMSØ kładą bardzo duży nacisk na ochronę środowiska naturalnego. Wyspa  w 100 % zasilana jest energią pochodzącą z elektrowni  wiatrowych. Zamówiony prom, zgodnie z ogólnie przyjętą pro – ekologiczną polityką władz również odpowiadać będzie restrykcyjnym normom ekologiczny. 
Statek przeznaczony jest do całorocznej obsługi ruchu pasażersko – samochodowego pomiędzy wyspą i lądem. Jednorazowo zabierać będzie na pokład 160 samochodów oraz 600 pasażerów. Statek o długości 100 metrów oraz prędkości 16 węzłów  będzie jednym z największych promów gazowych budowanych w REMONTOWA SHIPBUILDING.
Jednocześnie będzie to pierwszy prom o takim napędzie budowany  dla Armatora z Danii. Mamy nadzieję, iż będzie to początek ekspansji REMONTOWEJ SHIPBUILDING na trudnym i wymagającym rynku duńskim. 
 

W ciągu ostatnich pięciu lat REMONTOWA SHIPBUILDIGN S.A. stała się niekwestionowanym liderem w budowie innowacyjnych promów z napędem gazowym w północnej Europie.