Mija właśnie pół roku od uruchomienia pierwszego połączenia kolejowego realizowanego przez Koleje Małopolskie. Spółka ta świadczy przewozy kolejowe na jednej (na razie jedynej) trasie: Kraków Główny – Wieliczka Rynek Kopalnia. Wcześniej połączenia na tej trasie obsługiwała spółka Przewozy Regionalne.
Rozkład jazdy pociągów i trasa
W porównaniu z poprzednim przewoźnikiem Koleje Małopolskie oferują znacznie więcej kursów na wspomnianej trasie. Pociągi odjeżdżają co pół godzin o stałych porach. Z Wieliczki 8 min po i 38 min po pełnej godzinie. Podobnie ze stacji Kraków Główny – 10 oraz 40 min po pełnej godzinie. Tylko w niedziele i święta pociągi kursują z mniejszą częstotliwością – co drugi. Co ważne rozkład ten nie zmieniał się w sposób znaczący przez czas tego półrocza. Dla porównania Przewozy Regionalne w podobnym czasie zmieniały rozkład 2-3 krotnie. Czas przejazdu całej trasy wynosi około 20 minut.
Na trasie obsługiwanej przez Koleje Małopolskie znajduje się 9 przystanków (stacji ) kolejowych: Kraków Główny – Kraków Zabłocie – Kraków Płaszów – Kraków Prokocim – Kraków Bieżanów - Kraków Bieżanów Drożdżownia – Wieliczka Bogucice – Wieliczka Park – Wieliczka Rynek Kopalnia. Największe znaczenie mają stacje końcowe w Wieliczce i Krakowie. Stacje pośrednie położone są z dala od większych osiedli i głównych dróg, nie oferują tez możliwości łatwej przesiadki na inne środki komunikacji miejskiej. Udogodnieniem jest natomiast duży parking w Wieliczce (Park & Ride), na którym można pozostawić samochód bez ponoszenia dodatkowych kosztów (dla pasażerów z biletem P&R).
Bilety
Cena biletu normalnego (bez ulg) na trasie Wieliczka Rynek Kopalnia – Kraków Główny wynosi 3,00 zł. A za bilet miesięczny (normalny, liniowy, tam i powrót) zapłacimy 65,00 zł. Ceny te są konkurencyjne w porównaniu z poprzednią ofertą Przewozów Regionalnych. Ceną, czasem oraz komfortem przejazdu Koleje Małopolskie mogą też skutecznie konkurować z autobusami MPK i prywatnymi busami.
Bilety można kupić u obsługi pociągu lub w automatach biletowych, które znajdują się na stacjach końcowych. Automaty przyjmują gotówkę i karty płatnicze. Nie ma możliwości kupna biletu przez Internet.
Uwaga!
W Wieliczce i na stacja pośrednich nie ma dworców kolejowych, ani kas biletowych.
Na stacji Kraków Główny w kasie biletów na pociągi Kolei Małopolskich też raczej nie kupimy (sam nie próbowałem, o kłopotach mam info tylko ze słyszenia).
Bilet (P & R) kupiony w automacie biletowym nie otwiera bramki na parkingu w Wieliczce (kuriozum).
Automaty biletowe (zwłaszcza te stojące bez zadaszenia) często się psują.
Więcej o biletach tu: http://www.malopolskiekoleje.pl/index.php/bilety
Tabor i infrastruktura
Po torach na trasie z Wieliczki do Krakowa kursują nowoczesne jednostki 4 EZT EN64 Acatus Plus wyprodukowane w zakładach Pesa w Bydgoszczy. Pociągi te zapewniają dobry komfort przejazdu. Są to jednostki niskopodłogowe z szerokimi drzwiami wejściowymi. W porównaniu do tradycyjnych składów PKP bardziej przyjazne dla pasażerów, zwłaszcza tych z wózkiem lub na wózku. W pociągu nie ma przedziałów, brak zatem wąskich, ciasnych przejść. Niestety zimą po otwarci drzwi zimne powietrze szybko wdziera się do wnętrza pociągu. Na szczęście latem podróż uprzyjemnia całkiem dobrze działająca klimatyzacja. Fotele są wygodne, a duże okna pozwalają na podziwianie „dzikich” terenów położonych wzdłuż linii kolejowej. Wprawne oko pasażera może czasem dostrzec sarny, zające, lisy oraz ślady działalności bobrów.
W pociągu jest dostęp do sieci przez WiFi, a pod fotelami znajdują się gniazdka elektryczne. Komunikaty głosowe informują o nazwie najbliższej stacji.
Mankamentem może być słaba jakość niektórych elementów wykończeniowych, np. odpadające listwy na krawędzi „stoliczka” pod oknem (nie wiem po co to maleństwo w ogóle montowano) czy słabo zamontowane maskownice ww. gniazdek elektr. Zdarzają się też przypadki zablokowania się automatycznych drzwi do toalety. Nagminnie psuje się też elektronika wyświetlaczy informujących o trasie.
Perony na stacjach końcowych dobrze zgrywają się z niskopodłogową jednostką co znacznie ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Nie ma schodów i niepotrzebnych drabinek. Na pozostałych stacjach… No cóż miejmy nadzieję, że z czasem będzie tylko lepiej.
Uwaga! Perony w Wieliczce są niezadaszone, a ich powierzchnia (zwłaszcza przy samej krawędzi) zimą staje się czasami bardzo śliska. Niebezpiecznie śliska. O czym autor (a w szczególności jego d4) mógł się przekonać osobiście.
Wnioski
Koleje Małopolskie oferują wygodni, szybiki oraz tani transport z Krakowa do Wieliczki (500tys. pasażerów w 6 miesięcy). Mam nadzieję, że sieć połączeń będzie się rozwijać i wkrótce pojawią się nowe w kierunku Skawiny, Krzeszowic, Balic, Miechowa oraz Tarnowa.
Życzyłbym sobie też poprawy systemu sprzedaży biletów oraz lepszego zabezpieczenia peronów przed oblodzeniem, gołoledzią i nagłym kontaktem z siedzeniem Hephalumpa.
;-)
Linki:
http://www.malopolskiekoleje.pl/
http://pl.wikipedia.org/wiki/Koleje_Ma%C5%82opolskie
10.06.2015
w średnim wieku, niezbyt dynamiczny, z małego miasta przeniosłem się do dużego by w końcu uciec na wieś ;) Jeżeli przez jakiś dłuższy czas mnie nie ma to znaczy, że straszę prosiaki w lesie. kmarius[at]poczta.fm
Nowości od blogera
Inne tematy w dziale Rozmaitości
