Rząd przyjął "Master Plan dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 roku"
19 grudnia 2008 r. Rada Ministrów podjęła uchwałę w sprawie przyjęcia strategii ponadregionalnej „Master Planu dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 roku”. Master Plan jest strategicznym dokumentem planistycznym, pozwalającym podejmować zadania inwestycyjne oraz tworzyć harmonogram ich realizacji, szczególnie w zakresie: projektowania i przygotowywania inwestycji, budowy i modernizacji infrastruktury, świadczenia usług przewozowych oraz zarządzania i utrzymania infrastruktury kolejowej. Do najważniejszych zadań Master Planu należy m.in. zapewnienie konkurencyjności kolei w relacji do innych gałęzi transportu, ograniczenie szkód w środowisku wynikających ze wzrostu zapotrzebowania na transport, zagwarantowanie warunków do podnoszenia jakości obsługi klientów oraz zapewnienie stabilnego finansowania infrastruktury kolejowej. W Master Planie ujęto też program budowy kolei dużych prędkości w Polsce.
Miasto przebuduje gruntownie dworzec Łódź-Fabryczna, zostanie on przeniesiony pod ziemię. Tunel średnicowy stanie się częścią linii Kolei Dużych Prędkości, która docelowo połączy Warszawę, Łódź, Poznań oraz Wrocław. Tym samym będą mogły przejeżdżać pociągi osiągające prędkość nawet do 350 km/h. Mimo tej dużej podziemnej inwestycji władze miasta chcą też zachować i odnowić zabytkowy budynek dworca Fabrycznego. Choć z dworcem nie będzie on już miał nic wspólnego. Budynek dworca Fabrycznego zostanie zachowany, ale będzie pełnił inną funkcję. Żałuję tylko, że nie mogliśmy zrobić tego dla dworca Kaliskiego, ale to było nie za naszej władzy – powiedział prezydent Jerzy Kropiwnicki. – Oprawimy ładnie naszą perłę – dodał gospodarz miasta.
Prezentacja projektu PLK PKP
Doświadczenia krajów posiadających już linie dużych prędkości wskazują, że podjęcie ich budowy wynika z trzech grup przesłanek:
- niewystarczająca zdolność przewozowa istniejących linii kolejowych;
- niewystarczający poziom jakości oferty przewozowej, zwłaszcza w zakresie czasu przejazdu;
- potrzeba zbudowania brakującego elementu w istniejącej sieci kolejowej.
Biorąc pod uwagę obecny stan infrastruktury kolejowej, w Polsce występują wszystkie wymienione wyżej przesłanki budowy systemu KDP.
Jestem optymistą co do projektu w Łodzi oraz linii "Y" Warszawa - Wrocław.
Kejow
Działam głównie w samotności piszę pracuję - staram się robić to co lubię. Poszukuję nowości przy pewnym konserwatywnym podejściu i racjonalnym spojrzeniu - ale nie omijam słowa fantazja. lex brevem esse oportet quo facilius ab imperitis teneatur - przepis prawny powinien być zwięzły, aby ludzie z nim nie obeznani tym łatwiej go przestrzegali, łatwiej mogli go zapamiętać ------------------------
Nowości od blogera
Inne tematy w dziale Gospodarka
