Według stenogramu nagrania z czarnej skrzynki przekazanego przez Rosjan samolot z prezydentem Lechem Kaczyńskim na pokładzie o godz. 10:40:41,3 znajdował się na wysokości 100 metrów (nie jest jednak sprecyzowane, czy było to 100 metrów w stosunku do płyty lotniska Siewiernyj, czy do terenu, nad którym przelatywał samolot). Tę wysokość samolot utrzymywał przez około 7 - 8 sekund- do 10:40:48,7, chociaż i wcześniej i w chwilę później opadanie samolotu przebiegało w tempieod pięciu do szesnastu metrów na sekundę.
Pomiędzy10:39:57,1 (wysokość 400 metrów) a10:40:19,6 (wysokość300 metrów), a więcw 22,5 sekundy Tupolew 101 opadł o 100 metrów, czyli opadał z prędkością mniejszą niż5 metrów na sekundę. Następnie zbliżanie się samolotu do ziemi wyglądało według stenogramu następująco:
10:40:22,8 – wysokość250 metrów, czyliw trzy sekundy 50 metrów bliżej ziemi, czyli16 metrów na sekundę
10:40:32,9 – wysokość200metrów,w 10 sekund 50 metrów, a więc5 metrów na sekundę
10:40:37,1– wysokość150 metrów,w 4 sekundy 50 metrów, opadanie –12 metrów na sekundę
10:40:41,3 – wysokość100 metrów,4 sekundy 50 metrów, opadanie12 metrów na sekundę
I nagle dzieje się coś dziwnego – polski samolot łapie stałą wysokość stu metrów na dłuuugiesiedem i pół sekundy, między 10:40:41,3 a 10:40:48,7. Zakładając prędkość samolotu około 300 km/h, było to jakieś 700 metrów lotu. Czary jakieś? Tupolew nurkował ku ziemi 12 metrów na sekundę i w pewnej chwili z niewiadomych przyczyn na parę sekund złapał poziom?
Na tym nie koniec zagadek, bo oto po siemiu i pół sekundzie TU 101 znów pikuje -między10:40:48,7 a10:40:55,2, czyli w6 i pół sekundy zbliża się do ziemi o80 metrów,schodzi bowiem ze100 metrów na 20 metrów i następnie zderza się z ziemią!
|
10:39:57,1 |
10:39:59,3 |
A |
400 metrów |
|
10:40:02,6 |
10:40:15,6 |
A |
(niezr.) |
|
10:40:06,7 |
10:40:07,8 |
TAWS |
TERRAIN AHEAD |
|
10:40:13,5 |
10:40:14,6 |
D |
4 na kursie i ścieżce |
|
10:40:16,7 |
10:40:17,6 |
KWS |
na kursie i ścieżce |
|
10:40:18,6 |
10:40:20,1 |
A |
(niezr.) |
|
10:40:19,6 |
10:40:20,1 |
Sz.T |
300 |
|
10:40::22,8 |
10:40:25,6 |
A |
(250 metrów) |
|
10:40:24,6 |
10:40:26,7 |
Sz.T |
(250) |
|
10:40:26,6 |
10:40:27,8 |
D |
3 na kursie i ścieżce |
|
10:40:29,6 |
10:40:30,3 |
A |
(niezr.) |
|
10:40:31,2 |
10:40:32,4 |
D |
Reflektory włączcie |
Str. 37
|
Czas (początek zdania) |
Czas (koniec zdania) |
Rozmówca |
Treść rozmowy. |
|
10:40:32,4 |
10:40:33,5 |
TAWS |
TERRAIN AHEAD |
|
10:40:32,9 |
10:40:33,6 |
Sz.T |
200 |
|
10:40:34 |
10:40:34,8 |
KWS |
Włączone |
|
10:40:37,1 |
10:40:38,1 |
Sz.T |
150 |
|
10:40:38,7 |
10:40:39,9 |
D |
2 na kursie i ścieżce |
|
10:40:39,4 |
10:40:42,0 |
TAWS |
TERRAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD |
|
10:40:41,3 |
10:40:42,6 |
A |
100 metrów |
|
10:40:42,6 |
10:40:42,7 |
Sz.T |
100 |
|
10:40:42,6 |
10:40:44,1 |
TAWS |
PULL UP, PULL UP |
|
10:40:44,5 |
10:40:46,1 |
TAWS |
PULL UP, PULL UP |
|
10:40:46,6 |
10:40:49,2 |
TAWS |
TERRAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD |
|
10:40:48,7 |
10:40:49,4 |
Sz.T |
100 |
|
10:40:49,2 |
10:40:49,6 |
2P |
W normie |
|
10:40:49,6 |
10:40:50,1 |
Sz.T |
90 |
|
10:49:49,8 |
10:40:51,3 |
TAWS |
PULL UP, PULL UP |
|
10:40:50,0 |
10,40:51,3 |
SzT |
80 |
Str. 38
|
Czas (początek zdania) |
Czas (koniec zdania) |
Rozmówca |
Treść rozmowy. |
|
|
10:40:50,5 |
10:40: 51,2 |
2P |
Odchodzimy |
|
|
10:40:51,5 |
10:40:58,0 |
. |
Sygnał dźwiękowy, F=400 Hz.. (Wysokość niebezpieczna). |
|
|
10:40:51,7 |
10:40:53,4 |
TAWS |
PULL UP, PULL UP |
|
|
10:40:51,8 |
10:40:52,4 |
SzT |
60 |
|
|
10:40:52,3 |
10:40:53,1 |
SzT |
50 |
|
|
10:40:52,4 |
10:40:53,4 |
D |
Horyzont 101 |
|
|
10:40:53,0 |
10:40:53,6 |
SZT |
40 |
|
|
10:40:53,7 |
10:40:55,5 |
TAWS |
PULL UP, PULL UP |
|
|
10:40:54,5 |
10:40:55,2 |
SZT |
30 |
|
|
10:40:54,7 |
10:40:56,4 |
D |
Kontrola wysokości, horyzont |
|
|
10:40:55,2 |
10:40:56 |
SZT |
20 |
|
|
10:40:56 |
10:40:58,2 |
. |
Sygnał dźwiękowy F=400 Hz |
ABSU |
|
10:40:56 |
10:40:58,1 |
. |
Sygnał dźwiękowy F=800 Hz. Bliższa prowadząca |
|
|
10:40:56,6 |
10:40:57,7 |
. |
Sygnał dźwiękowy, F=400 Hz, ABSU |
|
|
10:40:56,6 |
10:40:58,2 |
TAWS |
PULL UP, PULL UP |
|
Czas (początek zdania) |
Czas (koniec zdania) |
Rozmówca |
Treść rozmowy. |
|
10:40:57,9 |
10:40:59,0 |
. |
Sygnał dźwiękowy, F=400 Hz.. ABSU |
|
10:40:58,6 |
10:41:00,2 |
TAWS |
PULL UP, PULL UP |
|
10:40:59,3 |
10:41:04,6 |
. |
Odgłos zderzenia z drzewami |
|
10:41:00,3 |
10:41:01,4 |
2P |
Kurwa mać! |
|
10:41:00,5 |
10:41:01,8 |
TAWS |
PULL UP, PULL UP |
|
10:41:02,0 |
10:41:03,4 |
D |
Odejście na drugi krąg! |
|
10:41:02,7 |
10:41:04,6 |
A |
Krzyk Kurwaaaaaa...... |
|
10:41:05,4 0 |
KONIEC ZAPISU |
||
Oznaczenia:
KWS - dowódca statku powietrznego
2P - drugi pilot
B/I - inżynier pokładowy
D - kontroler ruchu lotniczego
B/P - stewardessa
Sz.T - nawigator
A - nieokreślony rozmówca
1958, DCMHS - korepsondencja innych
SP (niezr.) - niezrozumiałe
(nw) - wyrażenie niecenzuralne
TAWS - informacja głosowa TAWS
Komentarze
Pokaż komentarze (15)