Pół miliarda długu, przerost zatrudnienia, problemy z taborem – spółka Przewozy Regionalne niebawem runie z hukiem i zostawi na lodzie 50 tysięcy pasażerów.
Od momentu odłączenia Przewozów Regionalnych od PKP i oddania w zarządzanie samorządom spółkę dławi kryzys. Przede wszystkim finansowy, bo każdy kolejny rok funkcjonowania PR niesie za sobą straty, każdy kończy się daleko na minusie. Przyczyn jest wiele. Począwszy od przerostu zatrudnienia, a skończywszy na zadłużeniu wobec zarządcy kolejowej infrastruktury. O ile w pierwszym przypadku włodarze PR mogą ratować się „racjonalizacją zatrudnienia”, o tyle w kwestii długu sprawa wydaje się przegrana.
A to dlatego, że w tej chwili Przewozy Regionalne zalegają nie tylko z zapłatą za użytkowanie torów w latach 2009 i 2010, ale nie myślą też spłacać bieżących ratunków. Bo i nie ma z czego. Zadłużenie wobec PLK sięga pół miliarda złotych. Rozmowy w tej kwestii między przedstawicielami PR i PLK podobno trwają, ale im dalej w las tym bliżej scenariusza przewidującego wycofywanie kolejnych pociągów i odsyłanie, już na stałe, na bocznicę,
Wygląda na to, że niedługo będziemy skazani na dwa razy droższe pociągi Inter City. Wraz z upadkiem Przewozów Regionalnych zapewne skończy się przyjemna dla portfela przygoda z tanimi liniami kolejowymi.
Kazimierz Górski mawiał kiedyś, że żeby uzdrowić PZPN trzeba go „oblać, bezyną, podpalić i zacząć od początku”.W przypadku PKP to może nie najlepszy pomysł, ale czasem wydaje się jedyny.
