Od samego początu mieli być winni piloci. To nic ,że byli doskonałymi fachowcami. Kogoś przecież trzeba wskazać.
Wymyślono więc doskonały plan. Nawigator był najmniej doświadczony czyli to on musi popełnić ten fatalny w skutkach BŁĄD.
Wystarczy ,że się chłopak stremował i zapomniał ,że pierwszy pilot mu przykazał "..tylko pamiętaj w metrach.."!!
Od 6000 m od pasa samolot za szybko się zniżał 7m/s to za dużo. Nawigator trochę się speszył. Może to obecność generała to sprawiła. Nie wiadomo.
Miał do dyspozycji wysokościomierz barometryczny wyskalowany tylko w stopach. Zapomniał się. Przy 7m/s samolot na każdym kilometrze tracił około 100m. Zbliża się chwila podjęcia decyzji o odejściu. Nawigator wpatruje się we wskazówkę. Około 2-go kilometra od pasa podaje 100.
Wszyscy wypatrują ziemi. Nie ma reakcji.
Nawigator zdenerwował się ,bo strach ścisnął mu gardło.
Wskazówka idzie w dół.
Trwało to długie 7 sekund!!
Samolot stracił już kolejne 50 m wysokości. Nawigator oprzytomniał kiedy zobaczył ,że wskazówka jest już na 6 kresce od 0.
Krzyknął 100 ,90,80
ODCHODZIMY -drugi pilot wyrwał się z odrętwienia. Pierwszy pilot także oprzytomniał w jednej chwili. Zaczęła się procedura odejścia.Ale zanim samolot zareaguje jeszcze minie wiele metrów.
70
60
50
40
30
20
Wskazówka zatrzymała się. Nawigator odetchnął.
Minęła chwila. Już było bezpiecznie.
Nagle do uszu załogi wdarł się hałas łamanych gałęzi ,samolot uderzył lewym skrzydłem w brzozę.
K...A M...Ć !!
TERAZ DOPIERO NAWIGATOR POJĄŁ ,ŻE OD 100 PODAWAŁ WARTOŚCI W STOPACH!!!!! BYLI 6 m NAD POZIOMEM GRUNTU!!!
Tak to miało pierwotnie wyglądać. Ale jakiś głupi Polak znowu jak zwykle wszystko zepsuł.
Wiecie co się stało?
Ktoś się wyrwał i OPUBLIKOWANO STENOGRAMY!!!
A W NICH NAPISANE JEST ,ŻE NAWIGATOR PODAJE WYSOKOŚĆ W METRACH!!! KAZDY TO TERAZ W POLSCE WIE.
ZA BARDZO ZALEŻAŁO IM NA NACISKACH
CIĘŻKO BĘDZIE TERAZ SPRZEDAĆ TEN KIT!!!
To jest powód ukrytych wartości wysokości barometrycznej w wykresach oraz przyczyna różnicy w obu NARRACJACH
MAK-owskej i polskiej.
Teraz proszę dokładnie popatrzeć na figure 46 z raportu MAK oraz na wykres komisji Millera z załącznika na str 3
Wystarczy odnaleźć różnice i wykonać parę obliczeń na kalkulatorze :)
Uczeń gimnazjum poradzi sobie z tym w ciągu godziny lekcyjnej :)
Sprawa się rypła :)
W następnych częściach opiszę dokładnie różnicę pomiędzy raportami oraz zdradzę dlaczego zapis MARS-BM trwa 38 minut :)
Powiem jak sfałszować zapis CVR żeby ciężko było to wykryć.
Oraz w ostatnim odcinku napiszę co wydarzyło się na 20 METRZE BARO , któremy samolotowi i o której godzinie.
Pozdrawiam "EKSPERTÓW" :)))))
DODAM MAŁE PS DLA MYŚLĄCYCH POWOLI
P.S.
DLACZEGO NA PULPICIE NAWIGATORA JEST WYSOKOŚCIOMIERZ BAROMETRYCZNY WYSKALOWANY WYŁĄCZNE W STOPACH?
BO JEST ON DOKŁADNIEJSZY!!!!
PROSZĘ ZWRÓCIĆ UWAGĘ ,ŻE PODZIAŁKA NA WYSOKOŚCIOMIERZU RADIO UV 5M POZWALA NA PODAWANIE WARTOŚCI CO 10M NATOMIAST KAV-485 MA ROZDZIELCZOŚĆ 20 STÓP ,A WIĘC OKOŁO 6,2 M.
OPÓŹNIENIE Z JAKIM NAWIGATOR PODAJE PARAMETRY WŁAŚNIE ŚWIADCZY O TYM ,ŻE PATRZY NA KAV-485 :)!!!!!!
1. CZEKA NA SWOJĄ PODZIAŁKĘ ODPOWIADAJĄCĄ WYSOKOŚCI PODANEJ PRZEZ OSOBĘ W KOKPICIE 250...200 ORAZ PRZELICZA SWOJĄ WARTOŚĆ NA METRY (co jest dziecinnie proste :))
2. GDYBY PATRZYŁ NA UV 5M ODCZYT BYŁBY W PEWNYM ZAKRESIE PRZYPADKOWY. DOSZŁO BY DO SYTUACJI NIEMOŻLIWEJ!! PONIEWAŻ WYSTĄPIŁY BY 4 PRZYPADKI O MAŁYM PRAWDOPODOBIEŃSTWIE
a. PROCEDURY LOTNICZE MÓWIĄ CZYTA SIĘ Z BARO -ON CZYTA Z RADIO
b. ODCZYT ZGADZA SIĘ Z WARTOŚCIĄ 250
c. ODCZYT ZGADZA SIĘ Z WARTOŚCIĄ 200
d. ODCZYT ZGADZA SIĘ Z WARTOŚCIĄ 100
Proszę policzyć prawdopodobieństwo zaistnienie tych zdarzeń w jednym locie:)
TRAJEKTORIA PRZY ZNIŻANIU 7M/S WYGLĄDA JAK NA WYKRESIE MAK
TRAJEKTORIA NA WYKRESIE KBWLLP WYGLĄDA JAK PRZY ZNIŻANIU 4M/S
TO TYLKO LOGIKA NIC TRUDNEGO :)
Komentarze
Pokaż komentarze (27)