Jak b.były fizyk Jaworski usiłuje przykryć fałszerstwo MAK dot. go-around

  Gdy jednoznacznie pokazałem sprzeczność  stenogramu i parametrów  go-around;

gdy pokazałem jednoznacznie, że  samolot Tu-154 nie byłby w  stanie przejść na wznoszenie rozpoczynając manewr 20 m nad ziemia

Jaworski zaczął wymyślać nową wersję  jakoby

piloci Tu-154 już wcześniej zaczęli wytracać prędkość

i jakoby w punkcie 20 m nad ziemią  prędkość zniżania wynosiła "tylko "

 5 m/s

co dawało by hipotetyczna szansę przejścia na wznoszenie ( b.małą ale zawsze...)

a głupkowata  Publisia postawiła manipulantowi Jaworskiemu 47 łapek na tak

Jaworski jest bardziej  żarliwym  obrońca kłamstw MAK niż sami..Rosjanie

z drugiej strony  Rosjanie nie musieli aż tak kłamać,  gdyż wiedzieli , że mają zaufanych pożytecznych idiotów w Polsce  - jak Jaworski i masa innych

 Co napisali  Rosjanie

eksperci, piloci  doświadczalni  - wyselekcjonowany zespoł  najlepszych w Rosji  ekspertów od  lotnictwa:

https://doc.rmf.pl/rmf_fm/store/letn_otsenka2.pdf

cytuję:

prędkość pionowa8 m/s utrzymywała się aż do  momentu rozpoczęcia  działań  dla odejścia od przeszkód (  Rw = 30m)

wysokość  radiowa  30m

skoro  na wysokości  30 m było 8 m/s

to jak mogła być na wysokości 20 m ?

 łatwo to oszacować

- podpowiedź mamy  z  katastrofy Tu-154 w Leningradzie,  który rozpoczął manewr go-around na wysokości  20 m przy prędkości  pionowej 7 m/s  i do momentu zderzenia z ziemia ta prędkość niewiele spadła !! mimo działania efektu przypowierzchniowgo

https://www.salon24.pl/u/niegracz/1274761,katastrofa-tu-154-leningrad-kolejny-dowod-narracja-mak-smolensk-to-klamstwo

tak to właśnie jest,  że siła bezwładności , także czas potrzebny na zmianę położenia powierzchni  sterowych  wreszcie  czas potrzebny na  przełożenie się rosnących sił działających na stery na obrót samolotu w kierunku dziobem w górę

powodują,  że w  po 1 sekundzie po rozpoczęciu działań pilotów  prędkość pionowa prawie się nie zmienia !!

tak więc założmy że po 1 sekundzie jednak spadła minimalnie - do 7,5 m/s

ale są wtedy już na wysokości  22m ( z centymetrami )

- Jak by  nie szacować na wysokości 20m Rw samolot zniża  się wg p;ilotów  rosyjskich z prędkością  pionową ok. 7 m/s

ale

wysokość  20m Rw to nie jest zapas  wysokości, gdyż teren się wznosi  w tempie ok  3-4 m/s

 na wyrównanie lotu w normalnych warunkach- przy silnikach działających nie na małym gazie ale na  zalecanym dla  zniżania po ścieżce ciągu  potrzeba jak podają poradniki ok  3,5 sekundy ( samolot przelatuje ok. 260m)

przyjmijmy nawet i tę  wartość, choć wiadomo, że przy ciągu mały gaz czas ten się wydłuża a głębokość przepadania rośnie

- tak wiec teren  w tym czasie  podnosi się o ok. 8m

Faktyczny zapas wysokości przy Rw 20m był 12m

a prędkość  zniżania 7 m/s

głębokość przepadania samolotu Tu-154  dla tej predkości zniżania i silnikach w reżimie  mały gaz to rząd 40 m!!

- Dziękuje za uwagę.