Błędy w referacie inż.Dąbrowskiego -dyskwalifikujące to opracowanie; Smoleńsk.

Tu jest zasadniczo  Jeden Wielki Krytyczny Błąd

świadczący o tym że  niestety

pan inż. Dąbrowski nie powinien zajmowac się tematem

tragedii w  Smoleńsku

napisał bezrefleksyjnie inż. M.Dąbrowski nie zauważając

tego że  w raporcie  przedstawiono sytuacje fizycznie niemozliwą

 jeszcze raz:

Zdecydowana reakcja pilota polegająca na odłączeniu kanału podłużnego ABSU (autopilota) poprzez jego
przesilenie miała miejsce o godz. 6:40:57,5 – na RW = 28 m, 1265 m od progu pasa, na wysokości 2 m nad poziomem
lotniska. W dalszym ciągu brakowało komendy dowódcy potwierdzającej jego czynności. Sekundę później, o godz.
6:40:58.5 nastąpiło zwiększenie ciągu oraz zdecydowane ściągnięcie wolantu na siebie.

Zdarzyło się to 1187 m od
progu pasa, na wysokości 16 m RW i na wysokości 5 m poniżej poziomu lotniska."

Jak ktos ma pojęcie o mozliwosciach samolotu  Tu-154 w zakresie wykonywania manewru go-around 

jak to ogarnia to od razu widzi to czego nie dostrzega  inż.Dąbrowski

choc w innym miejscu sam przytacza  opinie rosyjskiego specjalisty  Bechtira:

a tu zapas wysokości wg cytowanego zapisu z raportu Laska  jest...

poniżej 10 m !!

i inż, Dabrowski tego nie  zauważa !

nie  zadał sobie trudu  spoprządzenia  chocby takiego  szkicu jaki ja tu przedstawiam;

  naniosłem  tu hipotetyczną  trajeketorię  przy próbie odejscia  z 16 m RW 

przy uwzględnieniu profilu  terenu z raportu Laska ..

za to  wikła sie w  szerag kwestii o zdecydowanie mniejszym znaczeniu !

Ten Wiel-błąd inzyniera  Dabrowskiego  całkowicie do dyskwalifikuje.

**

Autor: czyli

podziekowanie dla blogera tiger65  też świadczy  o marnym poziomie inż.Dabrowskiego

 Tiger65  nie wniósł nic pozytywnego ; jakos tak był kibicem manka- który w sprawach technicznych oprocz geodezji był cienki

Tiger 65 podobnie  jak Dąbrowski mieszał kwestie dotyczące  trajektorii zniżania

tu przykład jak Tiger pomimo zwróconej uwagi trzymał sie swej błędnej opinii

- zdaje sie że po tym został u mnie zablokowany jako nie rokujący na rzeczowe wpisy

.. nie potrafił przyznać  racji w kwestii oczywistej

 cytuję:

tu dość agresywnym tonem
_ Czego nie rozumiesz ..?
zaprzeczysz ?


forsuje swój błedny pogląd na temat obrotów silników Tu-154

 w trakcie  schodzenia ( na wysokośc 500m)  i na scieżce zniżania do lądowania

miesza to... myli

Pokazuje i objaśniam na rysunku:

Tiger 65 pomylił, pomieszał wymagania dla obrotów  turbiny wysokiego ciśnienia

dla

1.  fazy zniżania  na małym gazie  do  wysokości  500m,

2.fazy  podejścia do lądowania po ścieżce  zniżania ( glissadzie)

\
= I co ?
 Nie przyznał mi racji

***

 zobacz  też:

https://www.salon24.pl/u/niegracz/1284242,bledy-p-marka-dabrowskiego-w-polemice-z-podkomisja

https://www.salon24.pl/u/niegracz/1311141,m-dabrowski-kompromituje-sie-atakiem-echem-moskwy-na-macierewicza

https://www.salon24.pl/u/niegracz/1242451,m-dabrowski-z-podkomisji-przygania-tejze-ale-to-slabe