Pilot rosyjski przypadkiem wkopuje narrację MAK i pisze to co ja o go-around

a napisał to w  czerwcu 2010 roku, przed opublikowaniem raportu końcowego...

 pokazuje obrazkowo:

Пилот 1-го класса, летчик-испытатель, кандидат технических наук, член-корреспондент Международной академии проблем человека в авиации и космонавтике, ведущий научный сотрудник Государственного Центра безопасности полетов гражданской авиации

18.06.2010

Пилот  1-го класса, летчик-испытатель в ГА и ВВС, полковник запаса

Pilot I-klasy pułkownik  rezerwy, pilot doświadczalny..

..a  pisze to  samo co ja piszę od lat

ja, amator który z lataniem ma tyle wspolnego że zrobił kiedyś z kartonu model samolotu w układzie kaczka ,

https://oko-planet.su/politik/politikarm/59243-tayny-avia-katastrof-otryvok-katynskiy-sindrom-gerasimov-vt.html

co do głebokosci przepadania pokazuje i objaśniam

np dla  prędkości początkowej  7 m/s będzie to ok.36 m

-  a  Głupkowaci manipulanci jak bardzo były  fizyk teoretyczny Tablicowy M.Jaworski  będa upieraćsię  że przy 7  m/s Tu-154 bez trudu  będzie miał głębokość przepadania  niż  20 m

 a  Manipulant Lasek , że nawet mniej niz 10m !!

tym bardziej że - jak pisze pilot doświadczalny Gierasiomw:

... режим их работы до «малого газа», что в свою очередь значительно ухудшило приемистость двигателей при их выходе на взлетный режим в момент ухода на второй круг, и существенно увеличило минимальную высоту ухода или величину просадки самолета при уходе

tryb pracy mały gaz-, co z kolei znacznie pogorszyło reakcję przepustnicy silników w chwili  w momencie próby odejscia na drugi krąg i

znacznie zwiększyło głebokość przepadania samolotu podczas podejścia

co więcej

jak pisałem wczęsniej- przy  dużym spadku obrotów( np. w odniesieniu do turbiny wysokiego ciśnienia

-  zwieksza sie predkosc pionowa - gdy z ciąg jest niewystarczające do utrzymania samolotu na ścieżce  3 procent  nachylenia; 

https://www.salon24.pl/u/niegracz/915861,kolejne-manipulacja-blogera-gwanta-zanik-praw-fizyki-tu-154-smolensk

i tak jeśli obroty  turbiny wysokiego ciśnienia spadną  z 82% do 72% to  prędkość pionowa ( zniżania)  zwiększy się z 3,6 m/s  do 8,2 m/s

a  już  przy  7 m/s  głębokość przepadania to prawie  40 m!

 w tej konfiguracji  i  przy silnikach w reżimie mały gaz

nawet  z 20 m RW  Tu-154 nie przeszedł by na wznoszenie