a napisał to w czerwcu 2010 roku, przed opublikowaniem raportu końcowego...
pokazuje obrazkowo:
Пилот 1-го класса, летчик-испытатель, кандидат технических наук, член-корреспондент Международной академии проблем человека в авиации и космонавтике, ведущий научный сотрудник Государственного Центра безопасности полетов гражданской авиации
18.06.2010
Пилот 1-го класса, летчик-испытатель в ГА и ВВС, полковник запаса
Pilot I-klasy pułkownik rezerwy, pilot doświadczalny..
..a pisze to samo co ja piszę od lat
ja, amator który z lataniem ma tyle wspolnego że zrobił kiedyś z kartonu model samolotu w układzie kaczka ,
co do głebokosci przepadania pokazuje i objaśniam
np dla prędkości początkowej 7 m/s będzie to ok.36 m
- a Głupkowaci manipulanci jak bardzo były fizyk teoretyczny Tablicowy M.Jaworski będa upieraćsię że przy 7 m/s Tu-154 bez trudu będzie miał głębokość przepadania niż 20 m
a Manipulant Lasek , że nawet mniej niz 10m !!
tym bardziej że - jak pisze pilot doświadczalny Gierasiomw:
... режим их работы до «малого газа», что в свою очередь значительно ухудшило приемистость двигателей при их выходе на взлетный режим в момент ухода на второй круг, и существенно увеличило минимальную высоту ухода или величину просадки самолета при уходе
tryb pracy mały gaz-, co z kolei znacznie pogorszyło reakcję przepustnicy silników w chwili w momencie próby odejscia na drugi krąg i
znacznie zwiększyło głebokość przepadania samolotu podczas podejścia
co więcej
jak pisałem wczęsniej- przy dużym spadku obrotów( np. w odniesieniu do turbiny wysokiego ciśnienia
- zwieksza sie predkosc pionowa - gdy z ciąg jest niewystarczające do utrzymania samolotu na ścieżce 3 procent nachylenia;
https://www.salon24.pl/u/niegracz/915861,kolejne-manipulacja-blogera-gwanta-zanik-praw-fizyki-tu-154-smolensk
i tak jeśli obroty turbiny wysokiego ciśnienia spadną z 82% do 72% to prędkość pionowa ( zniżania) zwiększy się z 3,6 m/s do 8,2 m/s
a już przy 7 m/s głębokość przepadania to prawie 40 m!
Komentarze
Pokaż komentarze