https://tvn24.pl/najnowsze/iuka0o-executive_summary_final_report_niar/Executive_Summary_Final_Report_NIAR.pdf
Serio ?
wg NIAR Tu-154 uderzył skrzydłem w brzozę na wysokości 5 m
- a wg Laska na wysokosci
6,2 m nad ziemią
..
-Ma to dalsze , poważne konsekwencje...
jeśli uderzył skrzydłem na mniejszej wysokości to trajektoria byłaby niższa ( niżej nad ziemią)
jeszcze bardziej niemożliwa fizycznie !
\( dodatkowo nie byłoby absolutnie mozliwe by
jak dalej pisze w raporcie NIAR przy brzozie Tu-154 miał miec predkosc wznoszenia 6 m/s!!)
przypominam ze
jest to ściągnięte z notki blogera YKW- prof. Artymowicza po godzinach
a wg biegłych Prokuratury było to raczej ok 1 m/s!!
***
Bzdury na temat wartosci przeciążeń
Uderzenie nosem samolotu o ziemię skutkowało powstaniem sił ( forces) przekraczających 100g które momentalnie zabiły wszystkie osoby na pokładzie.
totalna bzdura - brak logiki!!
gdyby napisali że
Uderzenie nosem samolotu o ziemię skutkowało powstaniem sił ( forces) przekraczających 100g, które momentalnie zabiły wszystkie osoby
w kokpicie-
to miało by to sens
a tak to się kompromitują...
przecież kabina pasażerska jest długa
przeciążenia i siły z nich wynikające maleją wzdłuż kadłuba
i osoby w końcowej części kabiny miały by szanse przeżycia
\gdyż koncowa część kaduba przetrwała by w całej objętości
( drzwi by sie otwierały- -choć zapewne z trudem)
tak jak to miało miejsce np. w katastrofie Boeinga 727
https://www.salon24.pl/u/niegracz/921759,to-gwozdz-do-trumny-raportu-mak-klamstwo-o-100g-katastrofa-w-smolensku
Komentarze
Pokaż komentarze