Dla wyjaśnienia - bo pojawił się komentarz jakoby ta notka oskarżała
załogę.
Nie- nie oskarżam - stwierdzam tylko, że komisja/ komisje nie pochyliły się nad tymi zagadnieniami
i zadaję pytania.
-------------------------------------------
08:40:13 KRL 4 na kursie i ścieżce.
08:40:16 Protasiuk Na kursie i ścieżce.
(echolalia czyli bezwiedne powtórzenie zasłyszanej wypowiedzi ? )
ewenement , precedens - gdy d-ca powtarza informację
potem Protasiuk odezwał się tylko jeszcze jeden raz
08:40:34 Włączone.
... i zamilkł.
Добавлено 23 января 2005 (последние секунды)
Д: -338, полосу наблюдаете? Заходите визуально...
2п: -338, понял.
КВС: -Фары выпусти, фары.
БИ: -Фары выпустил.
Ш: -5-ый километр.
КВС: -Режим восемьдесят. ( dc-a pilnuje obrotów silnika - tu podaje komendę reżim obrotów 80%( turbina wysokiego
ciśnienia)
БИ: -Восемьдесят режим.( inżynier pokładowy wykonuje tę komendę i potwierdza d-cy jej wykonanie)
КВС: -Юра, пилотируй...Юра, пилотируй, а я буду...
КВС: -Номинал!...Взлетный!!! Бортинженер, взлетный режим!
Д: -338, без снижения следовать, удаление 4.
2п: -Все, командир! Крен посмотри!!! Все... Не снижайся!
КВС: -Убрать шасси...
16/11/81: Норильск. Ту-154Б-2 №85480 (заклинило руль высоты). Красноярск - Норильск. Погибли 99 человек
Выписка из радиообмена между экипажем ВС (воздушного судна) 85480 и диспетчером ПДП аэропорта Норильск:
Диспетчер: Дальний привод, 480, на глиссаде, правее 20.
Второй пилот: 480, понял.
Диспетчер: Снижайтесь. Выше глиссады, 480. Удаление 3, правее 10.
Диспетчер: Выше глиссады 20 м, 480, правее 10.
Второй пилот: 480, понял.
Диспетчер: Удаление 2, правее 20.
Диспетчер: Правее 10, на глиссаде.
Диспетчер: Резко не снижайтесь, ниже 10.
Штурман: Оценка-а-а!
Командир ВС: Держать по приборам.
Штурман: Решение!
Диспетчер: Без снижения! Без снижения следуйте, 480, прекратите снижение!
Второй пилот: П...ц!
Командир ВС: Всем взлетный!
Б/механик: Взлетный.
Диспетчер: На второй круг уходите!
Командир ВС: Убрать шасси! П...ц нам.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
I kolejny:
11/10/84: Омск. Ту-154Б А/К Аэрофлот (столкновение на ВПП). Рейс Краснодар - Омск - Новосибирск. Погибло 178 человек
Из магнитофонной записи переговоров экипажа борта №85243:
2-й пилот: "60 метров. А я дублирую".
Командир: "Фары включить... Выключить фары".
2-й пилот: "Да, сейчас не мешает".
Командир: "Садимся".
2-й пилот: "Да отсвечивает что-то... Налево садись. Нормально, нормально..."
Командир: "Малый газ... Что такое? Что такое?!"
2-й пилот: "Машина! Вправо, вправо!!"
W obu przypadkach widać wyraźnie aktywne działanie dc-y
- choć nieskuteczne...
Komentarze