Kłamstwa MAK na temat ścieżki schodzenia- nawet nie wiadomo jakiej.

"  Na kursie na ścieżce .."

ale jakiej, pod jakim kątem  ?

MAK tego   dokładnie  nie  ustalił

w raporcie  (str 112) napisano:

Faktycznie załoga wykonywała lot po ścieżce z kątem nachylenia powyżej 5 ̊ (Vy ~ 8 m/s),

to znaczy ile  powyżej ?

ale jeśli nawet niewiele powyżej to różnica miedzy ścieżką  3,1  a  5,1  jest kolosalna -

nawet ślepy  kontroler lotu by  zauważył różnicę

 a nie  dezinformował : "na ścieżce na kursie"

A MAK bezczelnie  oświadczał że  kontroler  prawidłowo  informował załogę...nie dopatrzył się żadnego błędu.

Kąty  maksymalnie zbliżone  do  rzeczywistych.- pokazane  ilustracyjnie, gdyż  podobne linie  miał  wyrysowane na  monitorze  ruski kontroler , który musiał  dokładnie widzieć , że  najpierw  Tu-154 był wysoko nad ścieżką, a potem stromo schodził  pod ścieżkę.

A co  napisała na ten temat komisja Laska ?

podobnie:

 Samolot   wykonywał podejście z prędkością około 310 km/h, zniżając się około 8 m/s

(8m/s przy prędkości ok 76 m/s  to kąt  schodzenia  prawie  6  stopni !!!  )

.................

Rosjanie  celowo  zniszczyli  zapisy ze stanowiska kontrolerów.

...........................................................................................

Dodatek:

При посадочных массах самолета Ту-154Б в пределах 80 — 75 т потребные обороты роторов компрессоров высокого давления при снижении по стандартным глиссадам с углом наклона θ = —2°40/ — 3° находятся в пределах nв.д. = 80—85 %