Prokuratura prowadzi dochodzenie: kto i jak dokonał zamachu w Smoleńsku ?

 Tak wynika  z treści jej komunikatu.

Zapewne  wyniki ekshumacji  jednoznacznie pokazały, że to nie był wypadek komunikacyjny.

Gdyby prokuratura uznała , że nie nie ma przesłanek do  podejrzewania , że  nie była to katastrofa , to postępowanie -9 lat po niej-  szło by w innym kierunku a zakres  prac byłby inny.

Te punkty  planu  badań  świadczą w jakim kierunku podąża prokuratorskie  dochodzenie ; badanie  obszarów  wskazanych niżej nie miałoby sensu.

9) dokonanie interpretacji wyników badań fizykochemicznych śladów zabezpieczonych w toku śledztwa

10) ustalenie maksymalnych wartości przeciążeń działających na samolot w chwili zdarzenia

11) uzyskanie zdjęć satelitarnych obszaru lotniska, drogi podejścia do lądowania oraz miejsca rozrzutu elementów wraku tuż po katastrofie, jak i bezpośrednio przed nią, ich opracowanie i analiza pod kątem pozyskania danych niezbędnych do rekonstrukcji i wizualizacji 3D,

12) wykonanie cyfrowej rekonstrukcji i wizualizacji 3D obszaru katastrofy

13) wykonanie cyfrowej rekonstrukcji i wizualizacji 3D elementów wraku i nałożenie ich na cyfrowy model samolotu, z możliwością jego oglądu w 360 stopniach.

a  szczególnie  o kierunku prac prokuratury świadczy  to:

III – związanych z ATA Associates Inc. - to działająca od blisko pół wieku firma specjalizująca się m.in. w rekonstrukcjach wypadków, badaniach sądowych, czy animacjach 3D:

April Yergin (inżynier kryminalistyczny, ekspert z zakresu wideogrametrii oraz fotogrametrii), Andre Stuart (ekspert z zakresu

trójwymiarowej rekonstrukcji kryminalistycznej przestępstw

i wypadków, w tym dynamiki ruchu), Todd Davis (ekspert z zakresu animacji kryminalistycznej i fotogrametrii).

Mając na uwadze konieczność weryfikacji wersji śledczej o eksplozji jako przyczynie katastrofy, niezbędna jest także wiedza oraz doświadczenie w badaniu zdarzeń, wywołanych eksplozją materiałów wybuchowych – tak prok. Kuczyński argumentuje konieczność powołania zespołu biegłych.

----------------------------------

Oczywiście, że wnioski  z ekshumacji  powinny być już ( dawno) upublicznione; to sprawa  zbyt  ważna dla Polski, społeczeństwa, dla racji  stanu  Polski  by parę  osób kisiło tę wiedze dla siebie.

.

ad.  10

np.  zakres  preciążeń  działających na ciała  pasażerów  w zderzeniu  o dużej energii:

Oto fachowa opinia na temat rzeczywistych przeciążen jakie działłaly na pasażerów w momenci zderzenia samolotu Airbus z wodą
przy prędkosci opadania 56,5 m/s

firmowana m,.in przez
¹ Forensic and Criminal Intelligence Agency of the French Gendarmerie, 1 blvd Theophile Sueur, 93110, Rosny-sous-Bois, France.
At the time of impact, the bodies were submitted to large decelerative forces in a range of 50 G to 200 G (13).
The last recorded values were a pitch attitude of 16.2 degrees nose-up, roll of
5.3 degrees to the left and a vertical speed of -10,912 ft/min
52,5 m/s= 189 km/godz.